(VIDEO) Un atelier din Austria a scos motorul de 4 cilindri de pe un Mercedes-AMG C63 şi a montat un V8 biturbo, reparând decizia greşită a producătorului

4 Februarie 2025, 14:56
Redacţia PiataAuto.md
Actuala generaţie W206 a lui Mercedes-AMG C63 a devenit deja notorie pentru decizia producătorului german de a renunţa la motorului V8 biturbo de 4,0 litri de pe generaţia anterioară pentru un motor de doar 4 cilindri şi 2,0 litri, pe care l-a cooptat într-un sistem plug-in hibrid. Ajutat de propulsia electrică, noul model e mai rapid în linie dreaptă, însă maşina a devenit grea şi neintuitivă, şi toate testele, aproape fără excepţie, o califică drept un mare regres. Acelaşi lucru îl consideră şi fanii mărcii, fapt demonstrat prin vânzările foarte slabe ale mărcii, iar într-un final şi Mercedes-AMG a admis că a luat o decizie greşită cu acest model, care l-a făcut să piardă cumpărători fideli. Ei bine, un atelier din Austria, pe nume Vuk Manufaktur, a decis să corecteze această decizie greşită a producătorului, să extragă motorul actual de 4 cilindri şi să instaleze în locul lui renumitul motor V8 biturbo.
Pentru cei de la atelierul austriac, proiectul a fost unul colateral, în care aceştia şi-au propus o provocare, pentru a vedea dacă or reuşi. Le-a luat, însă, tocmai 2 ani să facă asta.
Lucrurile au fost complicate de faptul că a fost scos nu doar motorul pe benzină cu 4 cilindri, ci şi toate componentele sistemului plug-in hibrid, de la baterie până la electromotoare. Asta a însemnat că a fost nevoie de un arbore cardanic diferit, de diferenţiale diferite, şi de ştergerea din sistemul de gestionare a motorului a componentei plug-in hibride, cu rescrierea unui soft în care maşină să renunţe la identitatea a hibridă.
Bineînţeles, motorul V8 biturbo a fost instalat cu o cutie de viteze care i se potriveşte. Din fericire, Mercedes-AMG mai produce acest motor şi mai are şi cutii de viteze pentru el, dar toate astea au trebuit instalate cu crearea de elemente speciale de suport pe această maşină, mai ales că se dorea şi o omologare finală a acestor modificări.
Deci, cei de la VUK Manufaktur au trebuit să proiecteze şi să produce prin strunguri CNC piese care să poată asigura instalarea motorului V8 lui sub capota lui C63 W206. Dar totul a fost făcut cu abordarea profundă pe care o merită o maşină cu asemenea performanţă finală.
Mai mult ca atât, maşina rezultată are tracţiune integrală 4MATIC, şi o simplă conectare cu sistemul generaţiei W206 nu a fost posibilă, întrucât acolo exista şi o funcţie prin care electromotorului trimitea puterea înapoi punţii faţă. Deci şi întreg sistemul 4x4 al maşinii a trebuit instalat.
Cei de la VUK Manufaktur spun că în procesul de muncă la această maşină au constatat că drept bază ar putea servi la fel de bine şi un C43 AMG din generaţie W206, întrucât la nivel tehnic ele sunt practic identice şi în acel caz ar trebui să se scoată mai puţine componente pentru această conversie.
Ei spun că în primăvară vor anunţa şi un program dedicat de asemenea conversii pentru toţi clienţii doritori, şi practic aceştia vor avea ocazia să aleagă ai cu ce să înceapă — cu un C43 cumpărat nou, care să fie convertit şi căruia să i se adauge piese de caroserie, sau, dacă aceştia au deja un C63 de care nu sunt mulţumiţi, să vină cu el şi acesta să servească drept bază de convertire.
Un fapt e cert, niciuna din opţiuni nu va fi foarte ieftină şi cu siguranţă e mai raţional să cumperi alt model concurent, cum ar fi BMW M3 Competition. Dar, totuşi, dacă există fani care au avut prea mare încredere în Mercedes-AMG şi au cumpărat orbeşte acest model, iar acum îl detestă, câteva zeci de mii de euro în plus ar putea să le rezolve dezamăgirea şi să le dea în sfârşit plăcerea de condus care le lipseşte.
Vezi mai jos şi un scurt video publicat de austrieci.
0
46,972
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
COMENTARII (0)
Fiţi primul care comentează această ştire!
COMENTARIUL MEU
Trebuie să fiţi logat pentru a putea comenta
Logare | Înregistrare
COMENTARII FACEBOOK
Înapoi
    Logare PiataAuto.md
Login:
Parola:
Memorizeaza-ma
Ai uitat parola?
Eşti nou aici? Atunci înregistrează-te!