(VIDEO) Un canadian a descoperit că la -41 grade Celsius o Tesla Model 3 stă conectată la priză doar ca să piardă mai încet energia şi să-şi ţină bateria caldă

Un canadian proprietar al unei Tesla Model 3 face uz din plin de faptul că trăieşte într-una din cele mai friguroase regiuni ale planetei pentru a-şi supune maşina electrică la tot felul de teste, iar de curând oraşul chiar a indicat cea mai mică temperatură de pe glob, de -41 grade Celsius. A fost ocazia perfectă să testeze cum poate rezista maşina sa unei asemenea temperaturi, care e mai mică decât diapazonul testat de obicei de producători.

Ei bine, canadianul a folosit câteva lecţii învăţate din experimentele sale anterioare, despre care am scris şi noi cu câteva ocazii şi care au trezit un interes sporit al publicului nostru. În primul rând, şi-a ţinut maşina la cald noaptea, în garaj, în timp ce o încărca. În al doilea rând, a văzut anterior că dacă-şi ţine maşina parcată la temperaturi atât de joase afară, cât e la muncă, bateria sa va pierde energie în încercarea de a evita răcirea sa completă, păstrând-o într-un diapazon de temperaturi optime.

Aşa că acum a pornit la job cu maşina caldă, cu bateria precondiţionată, iar în parcarea de la birou a planificat să-şi conecteze maşina la o priză de tip 1, nu foarte puternică, dar care ar fi putut aduce măcar un plus de energie pe durata celor 8 ore de muncă.

Prima parte, cu călătoria spre muncă la -41 grade, a decurs perfect, iar maşina nu a pierdut mai multă energie decât într-o zi obişnuită, întrucât avea bateria caldă din garaj şi nu a trebuit să facă eforturi suplimentare ca să o încălzească. Şi pompa de căldură pare să se fi descurcat bine în a asigura 20 grade Celsius în habitaclu.

Maşina a ajuns la muncă cu 63% în baterie şi cât a mai stat un pic pe loc, a ajuns la 62%. Proprietarul a conectat priza şi şi-a lăsat maşina parcată în linişte acolo.

Doar că pe parcursul zilei cifrele din aplicaţia maşinii arată că ea nu reuşeşte să adauge deloc energie în baterie, ci foloseşte tot ce poate trage pentru a menţine bateria la o temperatură decentă.

Până la sfârşitul zilei de muncă, a ieşit la iveală şi un fapt curios, că maşina şi-a pierdut, de fapt energie din baterie pe parcursul zilei, chiar dacă a stat conectată la priză toată ziua.

N-a fost o problemă de conexiune, ci doar energia de care a avut nevoie această Tesla pentru a menţine bateria caldă. Ea a tras din reţea aproape 11 kWh, însă a consumat mai mult, adică 11,31 kWh, pentru aşi menţine bateria caldă, şi astfel a ajuns la o pierdere netă de -0,76 kWh de electricitate din baterii.

Deci, la -41 grade Celsius, conectată la o priză de tip 1, Tesla e ajutată de staţia de încărcare doar în a-şi pierde energia din baterie mai lent. Partea bună e că maşina avea bateria caldă oricum şi a putut călători cu un consum mic pentru rulare în drumul spre casă.

Este, deci, un fenomen interesant care iese la iveală doar în asemenea regiuni cu climă deosebit de rece a planetei. În acelaşi timp, putem admite cu toţii că la -41 grade Celsius multe motoare cu combustie ar avea dificultăţi în a porni, iar cele care ar face ar genera şi ele un consum mai mare.

Vezi toată experienţa canadianului în video-ul de mai jos.