(VIDEO) Un oficial Mercedes-AMG a fost confruntat cu întrebări dure de un youtuber despre motorul de 4 cilindri al lui Mercedes-AMG C63

Mercedes a adunat pentru actuala generaţie de C63 AMG probabil cel mai intens val de critici pe care le-a avut de mult timp încoace pentru vreun model. Şi asta pentru că a făcut o trecere bruscă de la un motor V8 biturbo de 4,0 litri de pe generaţia W205 la unul de 4 cilindri în linie şi 2,0 litri, ajutat de o turbină electrică şi un sistem plug-in hibrid cu propulsie electrică adiţională. Mercedes a ţinut morţiş multă vreme că decizia sa poate părea revoltătoare pentru fani, dar e una corectă şi tehnologizată, fiind convins că până la urmă maşina va fi vândută în număr mare, că doar e Mercedes. Dar de această dată n-a fost aşa. Fanii nu au reproşat doar numărul de cilindri maşinii, ci şi greutatea şi lipsa plăcerii în condus, chiar dacă în linie dreaptă e mai rapidă. Şi oricare ar fi combinaţia de motive pentru fiecare potenţial cumpărător în parte, e cert că cei mai mulţi dintre ei au plecat spre alte modele concurente, cum ar fi BMW M3, or cifrele de vânzări ale actualului. C63 AMG au ajuns la valori derizorii. Iar această dezbatere intensă de păreri între fanii cu pricepere mecanică, pe de o parte, şi între producător de cealaltă parte, e ilustrată cel mai bine de un video în care youtuber-ul german Jean Pierre Kraemer — autor al canalului JP Performance şi tot el deţinător al unui atelier de lucrări la maşini performante — l-a confruntat direct pe un oficial al Mercedes-AMG, care a adus un C63 AMG în atelierul său tocmai pentru a discuta ingineria.

Tensiunea dintre cei doi a crescut foarte repede, atunci când Jean Pierre i-a spus că a condus anterior maşina şi că ea e într-adevăr foarte rapidă, dar vede peste tot impresiile fanilor care dezaprobă această idee de a trece la un motor atât de mic cu sistem hibrid, pe o maşină care ar trebui să fie un model cumpărat din pasiune puritană în primul rând. Jean Piere l-a întrebat pe reprezentantul AMG dacă părerile pasionaţilor sunt ascultate de Mercedes, într-un asemenea context.

Răspunsul a fost evaziv, oficialul AMG spunând că Mercedes a ales conştient să poziţioneze modelul anume aşa cum e acum şi ştie că lucrurile pot părea revoltătoare, dar producătorul îşi doreşte exact o asemenea poziţionare pentru acest model — hi-tech, eficient, rapid în linie dreaptă. Jean Pierre i-a spus atunci partenerului său de discuţie că asta nu răspunde la întrebarea sa, dacă Mercedes ascultă pasionaţii sau face doar ce-şi doreşte el.

Oficialul Mercedes-AMG a rămas blocat la această întrebare şi a sugerat să-şi cheme un coleg de afară, care ar putea răspunde mai bine. Acesta a ieşit din atelier şi a tot stat afară.

Youtuber-ul german spune a inclus şi o parte în care spune că după ce a filmat acest video, cei de la Mercedes-AMG i-au cerut să nu-l publice, că n-ar vorbi de bine despre Mercedes-AMG C63 în el. E o atitudine pe care unii producători cred că o mai pot avea, din păcate, dar youtuber-ul tot a publicat video-ul până la urmă.

Şi oficialul AMG a revenit tot el în atelier ca să vorbească despre acest model, dar a fost vădit iritat să orbească despre maşina cu care Mercedes ar fi trebuit să fie mândru, de fapt.

Explicaţia de ce Mercedes a mers pe această cale ţine în principal de faptul că producătorul german era convinsă că toată lumea va îmbrăţişa atât de rapid modelele electrice, încât până şi aceste maşini de performanţă ar fi considerate atracţie doar dacă ar miza foarte mult pe propulsie electrică. Astfel, celor de la Mercedes li s-a părut că ideea unui motor cu combustie mic, dar super tehnologizat cu elemente din Formula 1 şi cu electromotoare puternice va prinde foarte bine şi chiar maşina ar fi considerată mai actuală decât concurenţii săi.

Asta e explicaţia sinceră a unei mize greşite pe care o putem întrezări printre cuvintele oficialului AMG, deşi el nu recunoaşte pentru nicio clipă că asta ar fi o decizie greşită, pentru că aşa a fost poziţia producătorului german până de curând, când în ianuarie şeful Mercedes-AMG a admis că decizia a fost una greşită, care a dus la pierderea fanilor pentru acest model.

Reprezentantul AMG a tot explicat că Mercedes-AMG C63 se distinge de fapt şi vizual de un C43, fiind cu 10 mm mai lung în ampatament, doar că nimeni nu observă asta, întrucât aripile şi lăţimea sunt identice, la fel ca şi designul părţii frontale.

Oficialul AMG spune că a fost logic să se preia blocul motor de pe AMG A45, iar marea minune tehnologică se întâmplă la turbina electrică, care poate asigura un boost imediat datorită electromotorului pe care-l are integrat. Şi turbina poate regenera forţa cinetică a gazelor de eşapament, zice oficialul AMG, deci ea se poată lăsa propulsată de ele atunci când nu e nevoie de boost, incluzând electromotorul său în rol de generator şi generând un pic de electricitate.

Turbina operează la 2,7 bari presiune pentru a scoate o putere atât de mare din motorul său de 2,0 litri. Pentru comparaţie, turbinele lui BMW M3 Competition operează la 2,0 litri, iar la M3 CS se operează la 2,1 litri. Oficialul AMG spune că motorul e dus la limitele lui fizice aici, dar inginerii s-au asigurat că va rezista ca unul indestructibil. Amintim, motorul de 2,0 litri dezvoltă 476 CP, iar propulsia electrică mai adaugă 204 CP, puterea cumulată ajungând la 680 CP.

Oficialul AMG recunoaşte că şi sunetul scos de maşină este în mare parte generat artificial, atât la exterior, cât şi la interior, pentru a încerca să accentueze emoţia. Youtuber-ul spune că pe lângă sunetul generat, maşina e un întreg concert de sunete diverse şi neînţelese pentru cel de la volan, rezultate din modul cum interacţionează aceste componente.

Acelaşi reprezentat AMG recunoaşte că în viaţa reală, într-un stil normal de condus, maşina a consuma 10-12 litri/100 km. Deci avantajul real faţă de un motor de 3,0 litri cu 6 cilindri în linie, fără vreun sistem hibrid, nu e tocmai semnificativ.

Cei doi au ieşit şi la un episod de condus împreună. Plăcerea de condus n-a fost mai mare pe viu, ba dimpotrivă cutia de viteze a dat adeseori semne de latenţe mari, impromprii unei maşini de performanţă.

În fine, toată această confruntare directă arată şi tehnologia bună, în esenţă, de pe maşină, dar combinată într-o reţetă fără suflet, pe care producătorul o justifică greu. Atât de greu, încât săptămâna trecută Mercedes-AMG a confirmat deja că dezvoltă un V8 mild hibrid nou, care va ajunge şi pe Mercedes-AMG C63. Deci, toate aceste critici nu erau doar nişte tachinări în adresa producătorului, ci ceea ce simţeau cu adevărat fanii. Iar Mercedes a fost nevoit să reacţioneze într-un final, odată ce vânzările maşinii erau atât de slabe.

Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traducere automată în limba dorită din comenzile player-ului.