Încă un furnizor auto din Germania, care livra componente grupului VW, a falimentat brusc, iar toţi angajaţii riscă să-şi piardă locurile de muncă

Încă un furnizor auto din Germania, Boryszew Kunststofftechnik Deutschland, abreviat drept BKD, a falimentat brusc, iar toţi angajaţii riscă să-şi piardă locurile de muncă. Furnizorul auto are o singură fabrică în Germania, de 500 angajaţi, în orăşelul Gardelegen, şi se afla în negocieri cu aceştia pentru mărimea salariilor, când falimentul a fost anunţat pe neaşteptate, cu îngheţarea tuturor activelor companiei.

BKD e un furnizor mai puţin cunoscut la nivel internaţional, dar fabrica din Germania era importantă pentru grupul VW. BKD e specializat în producţia componentelor de plastic, în special pentru interior, dar şi tot soiul de conducte şi componente de plastic folosite în construcţia maşinilor, inclusiv cele electrice, furnizorul având şi componente proiectate în special pentru platforma actuală MEB, folosită de VW pentru maşinile sale electrice.

Cea mai mare parte a producţiei fabricii din Germania era livrată pentru VW şi Audi, iar o mică parte şi celor de la Mercedes. Acest faliment ar putea afecta, prin urmare şi fluxul de piese furnizate pentru producţia modelelor ce folosesc aceste componente.

Compania germană şi-a explicat falimentul printr-un volum tot mai mic de comenzi pe care le-a primit în ultima perioadă din partea grupului VW, volum cauzat la rândul lui de scăderea vânzărilor VW şi Audi pe mai multe pieţe. Măcinată de costuri fixe mari şi încasări care au scăzut sub limita profitabilităţii, compania germană a intrat într-o perioadă de dificultăţi economice majore, care au culminat acum cu falimentul.

Foto: Mânere de plastic vopsit, unul din produsele fabricate de BKD

Odată cu falimentul instituit acum, va urma o perioadă de administrare specială pe parcursul a 3 luni, în care se va identifica dacă există şanse de a păstra producţia şi de a salva fabrica şi compania. În această perioadă, angajaţii îşi vor primi salariile şi fabrica va încerca să activeze. Însă, dacă nu a fi găsită o soluţie, peste 3 luni ar putea urma concedierea tuturor celor 500 de locuri de muncă şi închiderea fabricii.

Acest caz de faliment se alătură unei întregi serii de probleme raportate de furnizorii auto din Germania în ultimii doi ani. Doar că, dacă anul trecut erau raportate concedieri, în acest an vin şi multiple veşti despre falimente, în special la furnizorii mai mici.

Totuşi, în acest caz sunt necesare şi câteva specificări adiţionale. Compania BKD e parte din grupul polonez Boryszew, care a cumpărat acum 14 ani această fabrică de la o altă entitate falimentară din Germania. Pe atunci, grupul polonez a cumpărat mai multe fabrici în Germania şi Cehia, precum AKT, Theysohn Formenbau şi Maflow, toate specializate în diverse arii de producţie a componentelor de plastic. În ultimii ani, însă, mai multe din acest subsidiare au fost plasate în faliment, sau lichidare, încă dinainte ca industria furnizorilor auto să manifeste aceste probleme prin concedieri şi falimentări.

Deci, cel mai probabil, aici e vorba de o suprapunere de factori, cu probleme din interiorul grupului polonez, la care s-au adăugat şi scăderile de comenzi din partea grupului VW.

Dar, asta nu atenuează din impactul pe care l-au putea avea falimentul asupra celor 500 muncitori sau asupra fluxului de producţie din fabricile VW şi Audi. Primăria şi consiliul local din Gardelegen, un oraş de 22 mii locuitori, s-au întrunit de urgenţă în încercarea de a găsi soluţii care ar putea ajuta la evitarea concedierii unui număr atât de mare de locuitori sau la identificarea unor planuri de rezervă pentru ei. Or, 500 de oameni într-un oraş de 22.000 locuitori înseamnă 2,3% din populaţia totală, şi un număr şi mai mare din populaţia activă, încadrată de obicei în muncă. Judecând după experienţa celorlalte entităţi falimentare din grupul Boryszew, aceşti oameni ar putea avea nevoie în curând de planul de rezervă, întrucât şansele de revigorare rapidă sunt foarte mici.