Toyota a actualizat toate modelele sale electrice din Europa şi le-a oferit 1.000.000 km garanţie pentru baterie

Deşi era unul din cei mai sceptici producători auto din lume în faţă de maşinile electrice, succesul neaşteptat de vânzări ale acestora şi identificarea unor soluţii de a le construi la scopuri mai mici, care acestea să fie profitabile, i-au motivat pe japonezii de la Toyota să ia decizii impresionante şi să aibă acum tocmai 3 SUV-uri electrice în Europa. Ieri scriam că Toyota a lansat noua C-HR+, un model electric căruia producătorul japonez îi oferă o garanţie de 1.000.000 km pentru bateria sa, cu condiţia ca proprietarii să meargă măcar o dată în an la service pentru inspecţie. Dar Toyota nu s-a limitat doar la acesta, ci a actualizat dintr-o mişcare toate modelele sale electrice din Europa şi le-a extins garanţia la 1 milion de km pentru întreaga sa gamă electrică.

Toyota bZ4X, primul SUV electric al companiei din perioada recentă, cel care şi-a pornit cariera de piaţă cu stângul şi era acuzat de autonomie mică mai ales în condiţii de iarnă, a primit cele mai profunde actualizări.

Fiind construit pe aceeaşi platformă modulară e-TNGA BEV, modelul a primit aproape exact aceleaşi componente tehnice ca şi SUV-ul Toyota C-HR+, lansat ieri. Vor exista două versiuni posibile de baterii, de 57,7 kWh de 73,1 kWh, aceasta din urmă fiind cu 4 kWh mai mică decât bateria similară de pe C-HR+.

La motoare totul e absolut identic — un motor de 167 CP pe puntea faţă combinat cu bateria mai mică, sau altul de 224 CP combinat cu bateria mai mare. Versiunea cu tracţiune integrală şi două motoare poate veni doar cu baterie mai mare şi va avea 343 CP.

Autonomia versiunii cu o tracţiune faţă şi baterie mai mare va ajunge acum la 573 km în ciclu WLTP, deci în viaţa reală ar trebui să se poată atinge 400 km chiar şi în condiţii de iarnă. Puterea de încărcare e de maxim 150 kW, exact ca în cazul lui C-HR+.

Şi pentru că vorbim de aceleaşi baterii, în esenţă, Toyota a anunţat că şi bZ4X a beneficia de garanţia de 10 ani sau 1.000.000 km, cu condiţia vizitelor anuale la service. Fără aceste vizite, garanţia standard a fi de 160.000 km sau 8 ani.

Cel de-al treilea model electric care beneficiază de această garanţie e Toyota Urban Cruiser, un model dezvăluit anterior, ce-şi împarte substratul tehnic cu Suzuki eVitara. Acesta a rămas la aceleaşi motoare şi baterii anunţate anterior, cea mai mică, de 49 kWh, fiind LFP, iar cea mai mare având 61 kWh şi o compoziţie litiu-ion NMC. Deşi bateriile sunt diferite, Toyota a decis să ofere garanţia de 1 milion de kilometri şi acestui model.

Aşadar, avem de-a face în mod clar cu o ofensivă curioasă a celor de la Toyota, în care aceştia vor miza foarte multe pe această garanţie de 1 milion de kilometri, făcând o asociere inteligentă de imagine cu reputaţia lor de fiabilitate şi în direcţia maşinilor electrice. Doar că acest milion e limitat în timp, la doar 10 ani, iar asta înseamnă 100 mii km parcurşi pe an, sau 274 km parcurşi pe zi, în mediu. Atât timp cât maşina asta nu va fi exploatată ca şi Tesla germanului care face 250.000 pe an cu ea, există puţine şanse ca să se ajungă la 1 milion de kilometri în 10 ani.

Nici măcar 1% din maşinile vândute nu vor face asta, iar dacă vor fi câteva unităţi care vor ajunge la asemenea performanţă, probabil că Toyota a calculat rentabilitatea de a fi gata să le înlocuiască bateriile, în raport cu beneficiul uriaş de imagine.

E o mişcare inteligentă şi corectă din partea Toyota, deci, şi statisticile de vânzări din mai multe ţări europene din ultimele luni arată că există foarte mulţi oameni care preferă să aibă încredere în faptul că se pot bizui pe un producător ca Toyota chiar şi atunci când cumpără o maşină electrică. Chiar dacă maşina nu are cea mai mare autonomie sau cele mai sofisticate tehnologii, pentru mulţi cumpărători există factori care contează mult mai mult de atât, printre ei fiind şi garanţia susţinută de o multitudine de service-uri la nivel de continent, unde nu trebuie să aştepţi o lună ca să poţi să faci o vizită de diagnosticare, cum se întâmplă în multe ţări cu Tesla.