(VIDEO) Acest Aston Martin Cygnet e singurul din lume construit de producător cu un V8 de 4,7 litri sub capotă şi a fost scos la vânzare acum

Cândva, acum vreo 14 ani, Aston Martin avea o problemă majoră cu nişte noi restricţii europene, care prevedeau norme medii de emisii pentru modelele unui producător. Şi cum Aston Martin era o companie independentă, care producea doar maşini superbe cu motoare V12 sau V8, nu prea avea nicio şansă se încadreze în acea medie, aşa că a apelat la Toyota să-i furnizeze modelul Toyota iQ, care a fost transformat în Aston Martin Cygnet. Maşinuţa avea o grilă tipică Aston în faţă şi era mult mai luxoasă la interior, dar rămăsese cu acelaşi motor de 1,3 litri de Toyota, care scotea 97 CP. Maşina n-a avut vânzările dorite, doar vreo 600 maşini fiind vândute în total. Dar la un moment dat Aston Martin şi-a zis că ar fi cazul să condimenteze lucrurile şi a produs un singur exemplar cu motor V8! E exemplarul despre care vorbim azi.

Era anul 2018, când cei de la Aston Martin au muncit să pregătească acest exemplar, pe care dezvăluit în vara acelui an la festivalul de viteză de la Goodwood. Aceştia au preluat imensul motor V8 de 4,7 litri, cu numele de cod AJ37, de pe un Aston Martin Vantage S şi l-au montat pe micuţa maşinuţă!

Maşina a fost creată de divizia Q a celor de la Aston Martin şi motorul imens a fost poziţionat longitudinal, nu transversal, cum era amplasat cel de 1,3 litri. Iar asta a însemnat că motorul sfârşea pe la mijlocul maşinii, Aston Martin a ales să monteze o cutie de viteze transaxle pe puntea spate, cu unul din cele mai scurte arbori cardanici din lume.

Astfel, Cygnet V8 devenise un automobil cu tracţiune pe puntea spate, iar motorul V8 e capabil de 436 CP, prin aspirare naturală, fără ajutorul unor turbine.

Datorită puterii imense, dar şi spaţiului necesar sub capotă, Cygnet V8 a fost lăţit considerabil în ecartament, astfel încât roţile sale, la un ampatament atât de scurt, formau practic un pătrat.

Caroseria a primit şi aripi suplimentare, realizate din fibră de carbon, care să acopere aceste roţi mai late.

Maşinuţa a preluat şi construcţia suspensiei de la Vantage S, deşi e greu de imaginat cum au putut încăpea toate braţele necesare pe o asemenea compactă.

La o asemenea caroserie compactă şi la o asemenea putere demenţială, britanicii au avut pe atunci inspiraţia de a pune şi o cuşcă de protecţie în interior. Tot în habitaclu există şi scaune Recaro cu centuri duble.

Ea cântărea 1.375 kg cu motorul V8 şi prindea prima sută în 4,2 secunde, având o viteză maximă de 275 km/h.

Maşina a fost construită pe atunci cu finanţarea unui cumpărător generos, care a şi preluat-o după Goodwood. Doar că n-a parcurs prea mulţi kilometri din 2018 până în 2025 cu ea, maşinuţa indicând doar 2.900 mile pe odometrul său, echivalentul a circa 4.665 km. Şi acum acest prim proprietar a scos-o la vânzare, prin intermediul unui specialist în vânzări de exemplare de colecţie Aston Martin, numit Nicholas Mee.

Preţul maşinii nu e anunţat, fiind comunicat doar în discuţii avansate cu potenţialii cumpărători, însă, dat fiind că e o maşină construită într-un singur exemplar în istorie, iar construcţia a fost făcută chiar de producător, preţul e cu siguranţă unul foarte condimentat. Dar, e una din acele maşini pe care mulţi ar admira-o şi ar respecta-o, dar puţini s-ar încumeta să o cumpere pentru propria colecţie.

Pentru a fi mai convingători, cei care o vând azi au publicat şi un video, unde se poate auzi sunetul motorului. Vezi totul mai jos.