(VIDEO) BYD Yangwang U7, concurentul electric cu suspensie hidropneumatică al lui Mercedes S-Class şi EQS, a fost lansat în China la jumătate din preţul modelelor germane

Acum două săptămâni, scriam într-un articol cu video că cei de la BYD demonstraseră tehnologiile noului BYD Yangwang U7 electric, un model cu suspensie hidropneumatică, axat pe confort suprem, dar cu circa 1.300 CP la activ, livraţi de 4 electromotoare. La începutul acestei săptămâni chinezii au făcut o nouă demonstraţie de graţie, prin care un maestru de Kung Fu îşi executa mişcările pe acoperişul maşinii, în timp ce aceasta înainta peste denivelări de până la 5 cm, şi tot atunci spuneam că lansarea oficială de piaţă e la doar câteva zile distanţă. Mai spuneam şi că preţul sugerat iniţial de producător era de 138.000 dolari, dar menţionam că în ultimul timp producătorii chinezi şi-au făcut o tradiţie din a anunţa un preţ mai mare iniţial, după care la lansarea de piaţă acesta devine mult mai mic. Ei bine, acum această lansare a avut loc şi presupunerea noastră s-a materializat: noul BYD Yangwang U7 are un preţ semnificativ mai mic, la jumătate din preţul modelelor germane cu care îşi propune să concureze, precum Mercedes S-Class şi EQS.

Noul model electric chinezesc începe de la 86.500 dolari şi ajunge în ipostaza sa de top la 98.000 dolari. Pentru comparaţie, Mercedes S-Class porneşte în China de la circa 140.000 dolari cu motorizări mici şi ajunge la 170-180 mii dolari cu motorizări şi dotări opţionale decente. Desigur, dacă am compara motorizarea de top S63 AMG, care nici măcar nu se apropie foarte mult de cei 1.300 CP ai lui Yangwang U7, preţul porneşte de la 373.500 dolari şi ajunge de obicei la peste 400 mii cu tot cu opţionale. Un EQS porneşte de la peste 165.000 dolari şi în motorizări de top trece de 200 mii.

Noul model BYD a fost lansat într-o singură motorizare electrică, la care se mai alătură una plug-in hibridă. Ambele au aceleaşi 4 electromotoare responsabile de propulsie, doar că cea plug-in hibridă are o baterie mai mică şi un motor cu combustie în rol de generator de electricitate pentru călătoriile mai lungi.

Puterea totală de propulsie anunţată la startul vânzărilor e de 960 kW, adică 1.305 CP! Cuplul maxim e de 1.680 Nm, deci maşina dispune de forţă din belşug şi va fi capabilă să accelereze la 0 la 100 km/h în doar 2,9 secunde! Aşadar, vorbim de acceleraţii de supercar şi hypercar, pe o limuzină focusată spre confort!

Viteza maximă pe care o poate atinge acest model e de 270 km/h, ceea ce ar face-o perfect adaptată şi pentru autostrăzile din Germania. Bateria modelului electric are 135,5 kWh, fiind una LFP, din seria Blade a celor de la BYD. Ea îi asigură maşinii o autonomie declarată de 720 km în ciclu CLTC. Iar încărcarea de la 30% la 80% ia 20 minute, puterea ajungând până la 500 kW. Deci, încă nu vorbim de noile baterii de 1.000 kW putere de încărcare, pentru că BYD e abia în proces de instalare a noilor staţii, dar cu siguranţă acest model ar putea fi ulterior trecut şi la noile baterii şi mai puternice.

Versiunea plug-in hibridă are o baterie mai mică, de 52,4 kWh, dar ea e suficientă pentru o autonomie pur electrică de 200 km, şi poate fi încărcată fast charge cu putere de 200 kW. Deci, în mediul urban, maşina va putea fi folosită realist ca una electrică.

În călătorii mai lungi, ea va face uz şi de un motor de 2,0 litri turbo, cu rol de generator. Cu un rezervor de 60 litri de benzină şi cu bateria plină, noul model poate avea o autonomie totală de 1.000 km.

Partea cea mai frumoasă e că toate tehnologiile esenţiale şi definitorii pentru acest model sunt deja prezente în dotarea standard. Cel mai avansat sistem de siguranţă „God’s Eye” e oferit standard, cu toată multitudinea de camere şi chiar senzori LiDAR. La fel, şi suspensia hidropneumatică Diphi-Z e parte din dotarea standard, iar cele două sisteme interacţionează între ele, întrucât suspensia hidropneumatică îşi ajustează în mod activ reacţiile în funcţie de informaţiile primite de la camere şi senzori LiDAR.

Chinezii au publicat noi demonstraţii video cu ce poate face noua lor limuzină electrică, iar printre abilităţi se numără măsurarea înălţimii disponibile de a trece sub anumite obstacole, maşina putându-şi ajusta rapid garda la sol să treacă sub ele. Sau dimpotrivă, îşi poate ridica rapid garda la sol ca să treacă peste obstacole, fără a le atinge.

Mai mult ca atât, o altă demonstraţie publicată acum arată modelul Yangwang U7 urcând pe scări cu o dirijare impecabilă a suspensie şi motoarelor, astfel încât caroseria rămâne de neclintit.

Dotările opţionale vin mai ales la interior, unde se pot alege diverse culori ale tapiţeriei, iar în spate poate exista o banchetă cu 3 locuri sau una cu două tronuri separate, mult mai luxoase, şi cu mai multe tehnologii cuprinse în tunelul separator al acestora.

Vezi mai jos şi cele două demonstraţii video noi ale abilităţilor modelului chinez.