(VIDEO) Britanicii au comparat Dacia Duster alături de Toyota Land Cruiser Prado în offroad, concluzionând că e inutil să plăteşti mai mult
6 Martie 2025, 16:17 Redacţia PiataAuto.md
Noua generaţie Dacia Duster e apreciată pentru design, dar e adeseori criticată de pasionaţii modelului pentru că nu mai are un motor diesel în pieţe din UE şi pentru că tracţiunea integrală era disponibilă iniţial doar pe motorizarea de top. Britanicii, însă, par să o adore în continuare, iar cei de la carwow au pus-o acum la încercare în offroad alături de renumita Toyota Land Cruiser Prado, concluzionând că e inutil să plăteşti mai mult.
Dacia Duster din acest experiment britanic e prezentă în motorizarea de 1,2 litri turbo, cu 3 cilindri, care dezvoltă 130 CP. E cuplată cu o cutie manuală şi are sistem de tracţiune integrală cu regimuri de offroad, dar fără un demultiplicator de cupu sau blocaje mecanice de diferenţiale. Anvelopele maşinii sunt simple, de iarnă.
Toyota Land Cruiser Prado e prezentă în motorizarea de 2,8 litri turbo, în 4 cilindri, care dezvoltă 204 CP şi 500 Nm. Cutia de viteze e una automată, iar sistemul de tracţiune integrală are blocaje de diferenţiale pe puntea spate şi cel dintre axe. Anvelopele sunt all terrain, mai specializate deci.
Dacia Duster e mult mai uşoară, cântărind 1.390 kg, în timp ce Toyota are 2.335 kg, deci cu aproape o tonă mai mult.
Marea dilemă vine din faptul că Toyota Land Cruiser Prado costă 75 mii lire, deci e de 3 ori mai scumpă decât Dacia Duster, iar întrebarea inevitabilă care vine din această diferenţă e dacă Toyota e cu adevărat de 3 ori mai bună decât Dacia.
La prima probă, cea a urcării unei rampe abrupte cu noi şi cu start de pe loc, Dacia Duster a învins! Toyota a sărit spectaculos la final, dar a făcut-o după ce Dacia era deja oprită sus şi o aştepta.
La următoarea probă, a parcurgerii unui traseu denivelat prin pădure, tot Dacia a învins, deşi suspensia sa a trebuit să înghită şocuri dureroase. Însă raza de bracaj mai mică a făcut să parcurgă traseul mai rapid decât Toyota.
La coborâre, Toyota a fost capabilă să menţină o viteză mai mică graţie sistemului său mai sofisticat şi demultiplicatorului, şi a învins.
La urcare pe un traseu denivelat, unde articulaţiile mari ale suspensiei şi frânarea roţilor care nu au aderenţă era cheia, Toyota a parcurs mult mai uşor şi a învins detaşat. Dar şi Dacia a reuşit să ajungă la final, chiar dacă a mai avut parte de chinuri.
Şi la următoarea probă cu urcare a unei pante alunecoase, cu abordare unghiulară, tot Toyota a învins, pentru că a putut face totul mai relaxat. Însă, din nou, şi Dacia a ajuns sus.
La următoarea urcare pe un drum acoperit cu pietre şi declivitate mare, ambele au urcat, dar Dacia a făcut-o într-atât de lejer şi repede, încât ea a fost cea care a primit punctajul învingător.
La final, ambele maşini au avut punctaje egale. Concluzia a fost că, dacă te aventurezi în offroad cu grad de seriozitate maxim, cum ar fi traversarea Africii, Toyota e mai bună. Însă pentru toate celelalte situaţii uzuale de offroad, Dacia Duster e cam la fel de capabilă. Şi atunci preţul ei de 23 mii euro i-a adus o victorie morală în faţa lui Land Cruiser Prado, la 75 mii.
