(VIDEO) Inginerii Aptera au scos automobilul lor electric alimentat de la soare la teste în viaţa reală şi raportează cifre excepţionale de eficienţă

Aptera e o maşină electrică, creată cu o misiune de vis, de a-şi putea produce toată electricitatea necesară pentru propulsie prin celule fotovoltaice amplasate pe caroseria sa şi a folosi astfel doar energia soarelui pentru mişcare. Pentru a face asta, e nevoie de o eficienţă excepţională în consum, care i-a dictat şi forma aerodinamică, iar noi scriam despre primii paşi în elaborarea acestui automobil încă în 2021. În ianuarie 2023 scriam despre evoluţia prototipului iniţial spre o versiune mai apropiată de producţia de serie, când era anunţată tracţiunea 3x3 pe toate 3 roţi şi un coeficient aerodinamic superb de 0,13. Iar în octombrie 2023 publicam un articol cu video în care cineva reuşise să o şi conducă. Ei bine, acum inginerii Aptera anunţă că şi-au scos automobilul lor electric alimentat de la soare la teste în viaţa reală, şi au obţinut cifre excepţionale de eficienţă.

Testele de viaţă reală au fot desfăşurate şi pe drumurile publice, prototipul de validare beneficiind de plăcuţe de înmatriculare şi de dreptul de a circula pe drumurile publice.

Dar cea mai importantă parte a testelor a avut loc pe un poligon special din deşertul Mohave, care are inclusiv porţiuni lungi de autostrăzi, cu urcări şi coborâri, unde se pot simula diverse scenarii curioase similare drumurilor publice.

În aceste teste, Aptera s-a dovedit a fi atât de aerodinamică, încât a putut rula pe inerţie timp de 3 minute şi 5 secunde de la o viteză de 60 mph sau 96 km/h până la oprirea completă. Şi asta chiar şi în condiţii în care autostrada de pe poligon a avut şi urcări în altitudine!

Asta a fost posibil şi datorită formei aerodinamice, similare picăturii de apă, dar şi datorită rezistenţei minime la rulare a roţilor, de la anvelope la rulmenţi şi orice alte componente mecanice care se învârt împreună cu roţile.

Inginerii Aptera au testat cursul curenţilor aerodinamici şi-n viaţa reală pe poligon, în special în jurul nişelor de caroserie.

De asemenea, testele de viaţă reală au presupus parcurgerea multe sute de kilometri de autostradă cu măsurarea exactă a consumului, pentru a exclude influenţele de la vânt şi alţi factori climaterici şi a avea cifre medii formate dintr-o variaţie mai mare de condiţii.

Iar consumul mediu obţinut este aproape egal cu 100 Wh/milă, adică 0,1 kWh/milă, ceea ce echivalează cu 6,2 kWh/100 km! Şi cifra din viaţa reală e cu 0,3 kWh/100 km mai mică decât promisiunile anterioare.

E un consum de două ori mai mic decât cel mai eficient Lucid, şi de 2,5 ori mai mic decât cea mai eficientă Tesla iar în comparaţie cu maşinile electrice de eficienţă mai medie, e de 3-4 ori mai mic!

Tocmai acest consum mic, însă, face posibilă alimentarea lui Aptera preponderent de la soare. Celulele sale fotovoltaice totalizează 0,7 kW putere, ceea ce înseamnă că pe parcursul unei zile complete ar putea să încarce în bateria maşinii suficientă energie pentru 100 km şi mai mult.

Bateria are 42 kWh capacitate totală şi poate fi încărcată şi de la o priză lentă în zilele însorită, dar, teoretic, judecând după media de distanţe parcursă zilnic, un proprietar al unei asemenea maşini o va încărca la priză maxim de 3-4 ori pe an. Ea produce electricitate şi iarna, apropo, fiind mai productivă când e vreme însorită, bineînţeles, dar generând electricitate şi din lumina difuză de pe timp înnorat.

Odată cu aceste teste, maşina mai face un pas spre producţia de serie şi livrări, care erau promise pentru sfârşitul anului 2025.

Vezi mai jos un video cu ultimele teste de viaţă reală acestei maşini solare. Cei de la Aptera au publicat şi un video separat cu cele 3 minute şi un pic de rulare pe inerţie, pe care îl includem mai jos.