(VIDEO) Noua Tesla Model 3 Performance a fost aproape de Audi RS7 într-o nouă comparaţie a britanicilor, dar V8-ul cu combustie a rămas învingător

Audi RS6 şi RS7 sunt deja modele legendare, care au învins atât de multe curse şi concurenţi în cariera lor, încât cu siguranţă fanii îşi vor aminti de ele şi mult timp după ce generaţia actuală va fi istorie. Motorul V8 biturbo de sub capotă, de 4,0 litri, e unul din cele mai savuroase pe care le are grupul VW în gama sa, iar aceste modele Audi fac uz plenar de el. De curând, britanicii de la carwow au vrut să afle dacă noua Tesla Model 3 Performance va putea învinge legendarul RS7.

Audi RS7 are 630 CP şi 850 Nm livraţi de motorul său V8, transpuşi pe toate cele 4 roţi. Maşina nu e tocmai uşoară, cântărind 2.065 kg la gol.

Tesla Model 3 e un model electric, dar e mai compact şi cântăreşte mai puţin, la 1.839 kg. Are tracţiune integrală cu două electromotoare, câte unul pe fiecare ax, şi dispune de 460 CP şi 650 Nm. Trebuie să menţionăm că acest model are doar în SUA o putere de 510 CP, datorită bateriilor diferite. Însă în restul lumii, puterea e de 460 CP.

Cu cuplul instantaneu livrat de electromotoare şi cu configurarea de performanţă a acestui model, Tesla Model 3 Performance ar fi avut şanse mari să învingă, mai ales că e cu peste 200 kg mai uşoară. Dar n-a fost aşa.

Nici măcar la start Tesla n-a avut un avantaj major, pentru că şi Audi are un sistem launch control excelent, care catapultează maşina în acceleraţii fulminante.

Da, la primele turaţii ale motorului cu combustie, Tesla părea să ia un mic avantaj, dar pe măsura creşterii vitezei, Audi RS7 şi motorul său V8 îşi adjudecau ferm victoria.

Diferenţele au fost clare de fiecare dată, chiar dacă Tesla a încercat să se ţină aproape. V8-ul cu combustie a rămas învingător până la urmă.

La cursele cu start din mişcare, Tesla învingea la jumătatea distanţei, însă până la urmă tot Audi şi-a luat coroana de fiecare dată.

Iar la frânare diferenţa a fost uriaşă, cu un Audi care opreşte ferm şi în distanţă scurtă, şi cu o Tesla care pare mediocră pe acest fundal, chiar dacă producătorul american a actualizat frânele acestei generaţii pentru a evita supraîncălzirea atât de rapidă. De fapt, se spune că doar softul actualizat ca să nu mai dea notificări de supraîncălzire după jumătate de tur pe circuit, cum o făcea imediat după facelift. Frânele propriu-zise şi componentele lor n-au fost actualizate. Tesla a constatat doar că senzorii şi softul era prea precaut anterior şi lansa alerte prea devreme.

Un fapt e clar, însă. Audi şi V8-ul său actual şi-au menţinut o victorie simbolică. Iar aceste modele Audi cu siguranţă vor rămâne mult timp în istoria fanilor, chiar dacă acum se află deja la sfârşitul carierei lor.

Vezi totul în video-ul de mai jos.