(VIDEO) Şeful Xiaomi a aruncat un pepene verde de la etajul 6 al fabricii sale pentru a demonstra siguranţa bateriei de pe modelul electric SU7 Ultra
24 Martie 2025, 10:03 Redacţia PiataAuto.md
Noul Xiaomi SU7 Ultra e modelul vedetă în China, datorită puterii imense de peste 1.500 CP, cuplul de 1.770 Nm şi a acceleraţiei fulminante pe care o oferă, toate la un preţ cu 40 mii dolari mai mic decât Tesla Model S Plaid şi de 3 ori mai mic decât Porsche Taycan GT Turbo. Săptămâna trecută, în primele teste chineze cu acest model unii youtuberi îşi exprimau îngrijorarea că maşina ar fi prea puternică pentru a fi vândută publicului larg, întrucât cu abilităţi medii de condus a foarte uşor de a-i subestima capacităţile şi dinamica acceleraţiilor. Acum, însă, şeful Xiaomi, Lei Jun, a decis să demonstreze rezistenţa bateriei acestui model la impact într-un mod neordinar, aruncând un pepene verde de la etajul 6 al fabricii sale.
Foto: Noul Xiaomi SU7 Ultra
Ce legătură ar avea un pepene verde cu o baterie a unei maşini electrice şi cum ar putea demonstra ceva o asemenea aruncare? Ei bine, cei de la Xiaomi aveau nevoie de un obiect fragil, care s-ar sparge inevitabil de la o aruncare de la o asemenea înălţime.
Pepenele verde a fost acoperit cu acelaşi strat protector patentat de Xiaomi şi folosit la acoperirea carcasei bateriei la maşinile sale. Acesta e conceput să reziste la zgârieturi, înţepături şi chiar forţe de impact.
Acest strat e aplicat pe partea inferioară a carcasei bateriei lui Xiaomi SU7 Ultra şi e menit să protejeze bateria de orice contact cu solul sau cu oricare alte obiecte l-ar putea avea. Maşinile care circulă pe circuite pot atinge uneori cu zona inferioară construcţiile laterale din apexul unor viraje, spre exemplu. Aceeaşi protecţie, însă, ar proteja maşina în orice alte scenarii imprevizibile şi pe drumurile publice.
Mai mult ca atât, chinezii au dezvăluit acum că bateria acestui model are un sistem de răcire excepţional de mare şi de puternic, ce acoperă 7,8 metri pătraţi. Celulele bateriei sunt protejate de structuri de rigiditate şi absorbţie a impactului în 14 niveluri, carcasa e izolată emetic, iar sistemul de management termic e ghidat de inteligenţa artificială.
Bateria propriu-zisă e una litiu-ion NMC şi provine de la CATL, având 93,7 kWh capacitate. Ea poate fi încărcată de la 10% la 80% în doar 11 minute! Puterea maximă acceptată e de 5,2 C, ceea ce corespunde cu circa 485-490 kW.
Tot aceste sistem de răcire intensă a bateriei a fost nevoie pentru a-i susţine puterea de descărcare imensă, de peste 1 MW trimis spre motoare, or, maşina poate accelera de la 0 a 100 km/h în doar 1,98 secunde, iar viteza maximă e omologată la 359 km/h!
Cu asemenea acceleraţii şi viteze, Xiaomi s-a gândit că ar fi bine să-şi asigure cumpărătorii că bateria e extraordinar de protejată şi ferită de riscuri de incendii sau de incidente involuntare, care să ducă la costuri mari de reparaţii.
Cei de la Xiaomi spun că pepenele verde a rezistat cu bine la impact, fiind întreg după căderea de la etajul 6 al fabricii unde e asamblat SU7. Dar chinezii n-au tăiat după asta pepenele pentru a demonstra interiorul, probabil tot datorită durabilităţii acestui strat protector.
