(VIDEO) Un olandez a arătat starea unui Citroen BX de 1.167.645 km, demonstrând că şi maşinile franceze pot rezista excelent în timp

Despre maşinile franceze şi despre Citroen în mod special, se spunea adeseori că erau bizare şi curioase şi aveau multe idei extravagante şi tehnologii noi aplicate. Dar tot despre ele, mai ales despre Citroen, se mai spunea că nu erau printre cele mai fiabile. Dar un olandez, pe nume Jan, a demonstrat că, atunci când ţii la maşina ta foarte mult, aceasta poate rezista admirabil. Acesta deţine un Citroen BX fabricat acum 37 de ani, care a parcurs 1.167.645 km şi care demonstrează pe propriul exemplu că şi maşinile franceze pot rezista excelent în timp.

Maşina a fost exploatată în familie toată această perioadă, fiind transmisă din tată în fiu, deci proprietarul actual îi cunoaşte toată istoria. Mai mult ca atât, sub capotă, pe bara metalică din faţă, sunt inscripţionate cu carioca toate lucrările importante care s-au făcut la maşină, cu tot cu cifra de parcurs pe care o avea maşina la acel moment.

Alternatorul a fost schimbat la 975.440 km, spre exemplu. Bujiile la 1.145.487 km ultima dată. Cablul pedalei de acceleraţie a fost schimbat de două ori, la 745.000 şi la 1.093.041 km. Demarorul a fost schimbat de două ori, la 897.000 şi la 1.145.487 km, odată cu bujiile. Ultimii rulmenţi la roţi au fost schimbaţi la 1.070.000 km. Iar lichidul hidraulic în suspensia hidropneumatică renumită a fost schimbat ultima dată la 1.115.836 km.

Şi proprietarul acestui Citroen spune că toată pasiunea pentru această maşină a început anume de la suspensia sa hidropneumatică, absolut fenomenală în senzaţiile de condus pe care le oferă. E pur şi simplu diferită faţă de orice maşină modernă, iar confortul ăla irepetabil de a pluti pe asfalt pur şi simplu nu mai există în zilele noastre, nici măcar pe cele mai confortabile limuzine europene.

Maşină a fost adusă pentru o inspecţie detaliată din partea unui mecanic autorizat, în cadrul unor filmări pentru Auto Week, dar nici măcar acest mecanic nu cunoştea prea mult din construcţia acestui model francez. Într-atât de rari au devenit specialiştii adevăraţi în ingineria Citroen de altă dată!

Motorul e unul de 1,4 litri, cu 4 cilindri în linie, dar amplasamentul său e mult mai coborât decât de obicei.

Proprietarul spune că adeseori, motorul are temperatură prea mare de operare la urcuşurile montane, iar asta pare să fie din cauza suprafeţei mici a grilei radiatorului, care duce curenţii doar în partea inferioară a acestuia.

Maşina are şi urme ale unor scurgeri de ulei, care au avut loc de-a lungul timpului. Ea are caroseria şi piesele de suspensie prelucrate cu un strat anticoroziv, iar la contactul cu uleiul, acesta arată foarte vâscos.

Dar, per total, maşina e într-o stare tehnică foarte bună, mai ţinând cont şi de vârsta şi cifra de parcurs pe care o are pe odometru. Desigur, pot fi făcute mici reparaţii pe ici, pe colo, dar nu e nimic critic la ea.

Iar asta îl face pe proprietarul său încrezut în a merge în călătorii de 1.200 km cu lejeritate, fără a se gândi că ar putea rămâne în drum cu ea. Şi, bineînţeles, nu există nici un plan de a vinde maşina, ea mai urmând să fie păstrată în exploatare.

Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.