(VIDEO) Un youtuber a demonstrat că sunetul de imitare a motorului, scos de Dodge Charger electric, dă impresia de condus permanent în treapta a 2-a

Dodge Charger Dayton EV şi-a anunţat fastuos prezenţa acum câţiva ani drept primul muscle-car electric din lume. Ca prototip părea impresionant şi unul din principalele accente pe care le promitea era sunetul fioros pe care-l scotea, imitând sunetul unui motor cu combustie. Acum acest model a ajuns la producţia de serie şi practic toţi cei care îl testează se arată profund dezamăgiţi de el. De curând şi youtuber-ul Marques Brownlee l-a testat, revelând câteva detalii curioase, şi catalogând tot sistemul de imitare a sunetului drept un artificiu de care te saturi foarte repede, care mai şi sună de parcă ai conduce permanent în treapta a 2-a.

Sunetul nu e foarte convingător şi cel mai probabil nici măcar trecătorii nu vor avea impresia că ai conduce un V8. Dar partea cea ai ciudată e că atunci când maşina accelerează, sunetul îşi schimbă tonalitatea doar dacă se modifică puternic intensitatea accelerării. Dar prin oraş se ajunge inevitabil la menţinerea unei viteze constante după ce accelerezi, iar sunetul scos se maşină e ca şi cum ai conduce un motor cu combustie şi ai uita treapta a 2-a cuplată şi chinui după asta motorul la turaţii mari şi inutile, fără a accelera.

Marques spune că după câteva zile, începi să te plictiseşti de acest artificiu şi el lasă impresia că e prea intrusiv şi te face să te simţi fâsticit faţă de ceilalţi, aşa că îl opreşti.

Da, maşina are câteva regimuri de condus, în funcţie de care sunetul e mai tare sau mai încet, dar nu se schimbă nimic radical, iar atunci când îl opreşti, constaţi că acest muscle car electric nu e tocmai la fel de plăcut precum erau muscle-car-urie cu combustie de cândva.

Teoretic, maşina poate face drift, deconectându-şi electromotorul de pe puntea faţă. Dar pe puntea spate e un electromotor prea slab, de doar 335 CP, şi maşina e prea grea pentru această putere, ca să poţi face un zvâcnire de derapaj controlat de pe loc.

Deci toate condimentele unui muscle car sunt mult mai temperate aici, iar maşina e în esenţă un vehicul moale şi confortabil, aproape ca un sedan obişnuit. Portbagajul e de hatchback, cu tot cu hayon, deci şi aici lucrurile sunt mult mai lipsite de emoţii. Iar în faţă e un funk mic de tot, nepractic.

Problema e că nici ca maşină electrică ea nu excelează foarte mult. La performanţă raportată la preţ e depăşită şi de Tesla Model 3 Performance, şi de Kia EV6 GT. La autonomie o depăşeşte aproape oricine, pentru că are sub 300 km autonomie reală. Iar puterea de încărcare e relativ mică, pentru timpurile în care trăim, aşa că statul la priză va fi lung.

Şi la capitolul sunetului de motor, Hyundai Ioniq 5 N face totul mult mai bine, genial de bine chiar. Şi paradoxul e că în timp ce pentru imitarea acestui sunet din afară, cei de la Dodge au montat difuzoare mari şi puternice, difuzoarele din interior sunt mediocre în calitatea sunetului.

Deci, în final, Dodge Charger Daytona EV s-a ales cu încă o concluzie în care e descris drept o maşină aproape sinonimă cu eşecul.

Vezi totul în video-ul de mai jos.