(VIDEO) Un youtuber din SUA a descoperit cum e să conduci prima Toyota RAV4 electrică, de acum 25 de ani

Toyota a fost în ultimul deceniu unul din cei mai sceptici producători auto în privinţa maşinilor electrice şi abia de curând a început a lansa maşini electrice concepute mai curajos, pentru care a anunţat acum câteva zile şi garanţie de 1 milion km la baterie. Dar, de fapt, tot Toyota a fost unul din primii producători auto care au încercat să facă o maşină electrică extraordinar de avansată tehnic, şi asta se întâmpla tocmai în 1997, în acelaşi an în care a fost lansată şi prima generaţie de Toyota Prius! Iar acea primă maşină electrică de la Toyota a fost RAV4 EV! Noi am scris acum doi ani despre acest model foarte curios din istorie, cu toate detaliile lui inginereşti, dar de curând un youtuber pe nume Kyle, autor al canalului Out of Spec Reviews a găsit un asemenea exemplar, pe care l-a cumpărat, l-a readus la viaţă şi a descoperit cum e să-l conduci.

Pe atunci, această maşină folosea o baterie Ni-MH, care totaliza o capacitate decentă de 27 kWh. Maşina avea structura interioară modificată, în zona tunelului central, pentru a putea adăposti bateriile în podea. A fost scos şi arborele cardanic din ecuaţie, maşina rămânând a fi una cu tracţiune faţă.

Cu această baterie, omologarea oficială de atunci stipula o autonomie de 95 mile, adică 153 km. Iar electromotorul de pe puntea faţă livra 67 CP şi 190 Nm, viteza maximă fiind limitată la 137 km/h.

Şi paradoxul e că încă atunci Toyota a montat o pompă de căldură pe această maşină pentru încălzirea habitaclului, care putea funcţiona şi în regim de încălzire, şi de răcire vara. Pompele de căldură şi-au făcut loc abia în ultimii ani pe maşinile electrice, iar Toyota le folosea deja în anul 1997, ştiind de atunci că e cea mai eficientă formulă posibilă!

Acele maşini au fost vândute doar în California, iar numărul lor total a fost de 1.484 exemplare. Deşi era o primă încercare, maşinile produse s-au dovedit a fi foarte fiabile. Aşa că şi maşina de 25 de ani vechime, descoperită de acest youtuber, a putut fi readusă la viaţă, iar el a încercat să-i încarce bateria complet şi să o conducă.

Maşina are şi un port foarte diferit de încărcare, prin inducţie, care era gândit la acea vreme pentru securitate maximă. Puterea e de doar puţin peste 6 kW, deci şi această soluţie era viabilă. Iar Toyota avea deja pe atunci posibilitatea de a programa timpul de start al încărcării la o oră dorită, spre exemplu noaptea, când energia e mai ieftină.

La fel de curios e că Toyota a ales încă de pe atunci să pună un motor cu magnet permanent pe această maşină. Din nou, e o soluţie preferată azi de mulţi producători auto, dar inginerii niponi au intuit-o încă atunci.

Maşina foloseşte o pompă de servodirecţie hidraulică, pentru că pe atunci încă nu existau direcţii asistate de electromotoare, cum se întâmplă azi.

Şi această Toyota RAV4 electrică s-a dovedit a fi fascinant de plăcută în condus şi acum, după 25 de ani. Suspensia e excelent calibrată, puterea şi reacţiile motorului sunt rafinate, chiar dacă nu e un belşug de forţă acolo.

E păcat doar că această maşină n-a continuat a fi produsă, şi că producătorul nipon n-a perseverat mai departe cu dezvoltarea unui produs atât de bun.

Vezi totul în video-ul de mai jos.