(VIDEO) Volvo a lansat noul ES90, un model electric cu tehnologie chineză avansată şi cu o siluetă de limuzină cu gardă la sol sporită
5 Martie 2025, 13:18 Ilie Toma
Volvo a lansat azi oficial noul ES90, un model electric care înglobează pentru prima dată în gama suedeză o arhitectură de 800 volţi şi care face uz de tehnologiile chineze avansate, după cum menţionam şi în articolul de acum câteva zile, când suedezii dezvăluiseră primele detalii inginereşti. Acum, însă, suedezii au scos cortina complet şi noul model s-a dovedit a nu fi o limuzină lungă şi elegantă, cum e actualul S90, ci una cu gardă la sol sporită, despre care Volvo spune că are şi aluzii de SUV.
Suedezii au avut când un S60 Cross Country în gama lor, adică un sedan cu capacităţi sporite de trecere. Dar cumva break-urile de acest tip sunt acceptate mai uşor de public, în timp ce SUV-urile sau orice alt model cu gardă la sol sporită nu arată tocmai armonios atunci când are o siluetă de sedan şi de obicei nu se bucură de o popularitate enormă. Însă suedezii au o experienţă similară mai nouă cu Polestar 2, pe care l-au stilizat similar şi care a fost acceptat de public. Iar într-o epocă în care producătorii trebuiau să conceapă cât mai repede modele electrice, acum 2-3 ani a fost foarte răspândit curentul de a prefaţa modele super universale, care să îmbină 2-3 segmente într-unul singur. Cam asta pare să fi făcut şi Volvo acum, doar că a dozat diferit inspiraţia din cele 2-3 segmente.
Suedezii îl descriu pe noul ES90 ca un model care îmbină eleganţa unei berline cu versatilitatea unui liftback şi garda la sol a unui SUV. Maşina are, spre exemplu, pragurile şi zonele inferioare ale barelor de protecţie lăsate cu plastic nevopsit, ceea ce ar putea să nu fie tocmai pe gustul amatorilor de limuzine, mai ales după alura graţioasă pe care o are S90.
Portbagajul se deschide cu tot cu lunetă, într-un hayon tipic liftback-urilor. Portbagajul, însă, are 424 litri, ceea ce nu e critic de puţin, dar nici nu excelează în volumul imens de acolo. Mai există 22 litri de volum în faţă, odată ce lipseşte motorul cu combustie.
Maşina are un ampatament imens de 3,1 metri, iar lungimea totală e de 5,0 metri. Noul model este, astfel, aproape la fel de lung ca şi actualul S90, doar că silueta sa diferită şi garda la sol mai mare îl fac să pară mai scurt.
Această gardă la sol, apropo, e de 20 cm, deci e cu adevărat una proprie SUV-urilor de obicei. În mod normal, mulţi producători ar ezita să aplice o gardă la sol atât de mare şi lungă, care e mai aerodinamică decât un SUV şi care nu generează aceeaşi forţă de apăsare la viteze mari. Dar Volvo a limitat de mai mulţi ani viteza maximă a tuturor modelelor la 180 km/h, aşa că această problemă fizică a ieşit din ecuaţie.
Noul Volvo ES90 poate avea un plafon panoramic imens, pe aproape întreaga lungime a maşinii, dar acesta oferă protecţie împotriva razelor soarelui.
Maşina se laudă cu o izolare fonică excepţională, iar acea linişte a fi condimentată de sunetul fin al unui sistem Bowers & Wilkins cu 25 de difuzoare.
Noul model e echipat cu procesoare ultra puternice şi vine să exceleze pe partea de inginerie, cu arhitectură de 800 volţi şi cu capacitate de a fi încărcat la o putere de până la 350 kW, ceea ceva face posibil ca în 10 minute bateria să mai pună în ea suficientă energie pentru încă 300 km.
Autonomia totală ţintită e de până la 700 km. Cea mai mare baterie va avea 106 kWh, cu 102 kWh net, fiind litiu-ion NMC, nu LFP, cum preferă chinezii în ultimii ani. Bateria mai mică va avea 92 kWh, cu 88 kWh net.
Motorizarea incipientă va fi una cu tracţiune spate şi 245 CP, iar următoarea în ierarhie va avea tracţiune pe ambele punţi şi 442 CP la activ. Va exista şi o versiune cu performanţă de top, cu 670 CP şi cu o acceleraţie de 3,9-4,0 secunde până la prima sută. Cât se poate de condimentat, deci!
Volvo a publicat şi in video în care Sophie Jingyao Li, şefa de design a studioului din Shangai, explică formele lui ES90 şi gândurile producătorului din spatele siluetei alese. De asemenea, a mai publicat şi un alt material în care chinezul Haoran Zhang face un tur cu explicaţii complete în jurul maşinii.
