Xiaomi SU7 a marginalizat vânzările lui Tesla Model 3 în China, iar noul SUV al mărcii chinezeşti ţinteşte spre Model Y

Vânzările Tesla au scăzut în foarte multe ţări şi regiuni ale lumii în ultimele două luni, dar scăderea din China e una mult mai critică pentru producătorul american, pentru că e şi cea mai mare piaţă pentru acesta, în ultimii ani cifrele de acolo depăşind vânzările din SUA, graţie fabricii locale. Însă lucrurile se schimbă cu mare viteză şi acolo, iar principala cauză nu e neapărat dată de ieşirile publice ale şefului Tesla, ci de avansul galopant al producătorilor locali. Cei de la Xiaomi au reuşit în mod special să eclipseze Tesla în ultima perioadă, iar ofensiva acestora pare abia să înceapă.

Tesla Model 3 era cel mai popular model de maşină electrică în China, o poziţie pe care ar râvni-o orice producător atunci când vorbim de o piaţă atât de mare. Poziţia a fost apoi ocupată e Tesla Model Y. BYD are vânzări cumulative mult mai mari decât Tesla, dar are şi mult mai multe modele. În 2024, BYD Seagull a fost deja aproape de a detrona Tesla Model Y. Între timp, însă Xioami SU7, sedanul electric lansat acum un an, şi-a crescut producţia şi vânzările, iar cifrele de ultima perioadă arată o depăşire clară.

În luna decembrie, Xiaomi SU7 a fost vândut în 25.815 exemplare în China, în timp ce Tesla Model 3 a reuşit vânzări de doar 21.046 exemplare.

Diferenţa s-a agravat în ianuarie, când Tesla Model 3 a fost vândut în 8.009 exemplare în China, în timp ce Xiaomi SU7 a fost vândut în 22,897 exemplare. Xiaomi SU7, deşi e mai mare, costă cu circa 2.500 dolari mai puţin în China.

În luna februarie, însă, Tesla a avut scăderi dramatice de vânzări în China, vânzând cu 49% mai puţine maşini decât acum un an, doar 30.688 exemplare cumulativ pentru toate modelele. Tesla nu a divizat de această dată cifrele pe modele, ci le-a pus la un loc, dar putem prezuma că Model 3 a adunat maxim 8-10 mii de exemplare. Xiaomi SU7 a fost vândut din nou în peste 20 mii exemplare.

Însă, pentru a elimina orice speculaţie despre perioada scurtă, cel mai bun indicator e că faptul că Xiaomi SU7 a depăşit Tesla Model 3 în China şi la vânzările totale cumulate din aprilie 2024 până în ianuarie 2025, cu 162.748 exemplare la 152.748. Deci, momentul de cotitură a avut loc, iar această scădere a lui Tesla Model 3 e una tot mai accentuată în ultimele luni.

Şi toate astea se produc pe fundalul unei situaţii în care Tesla oferă reduceri majore în China pentru Model 3, iar Xiaomi SU7 trebuie aşteptat 7-9 luni în livrare, pentru că fabrica nu reuşeşte să facă faţă cererii.

Iar acum Xiaomi ţinteşte să facă acelaşi lucru şi cu Tesla Model Y, prin lansarea lui YU7 şi extinderea producţiei. Acum, Model Y va beneficia de un impuls de vânzări odată cu versiunea Juniper, care ar putea dura câteva luni. Însă la durata unui an, noul SUV Xiaomi are o ţintă clară de a se apropia tot mai mult de vânzările lui Model Y şi de a-l depăşi într-un final. Şi nu e neapărat să-i depăşească cifrele lui Model Y din perioadele sale de aur. E la fel de posibil ca cele două modele să se întâlnească undeva la mijloc, Model Y scăzând vertiginos, iar YU7 crescând.

Şi în toată această vâltoare, BYD rămâne un jucător dominant cu mai multe modele decât Xiaomi şi Tesla, iar viitorul Tesla în China arată cu siguranţă ca unul foarte stors de concurenţă. Or, cândva Tesla avea imaginea de a fi cumva mai eficientă şi mai avansată în modelele pe care le produce. În ultimii ani, însă, pe Model Y şi Model 3, Tesla a inovat cu paşi mult mai moderaţi decât au făcut-o chinezii, iar aceste avantaje s-au evaporat, ba chiar producătorii chinezi au tehnologii şi oferte mult mai consistente pe piaţa internă. Şi dacă la toate acestea mai adăugăm şi spiritul chinezesc de a-şi respecta tot mai mult producătorii autohtoni de maşini electrice şi de a-i considera pe restul un pic mai rămaşi în urmă, atunci Tesla va avea parte cu siguranţă de încercări grele în China de a se menţine.

Iar noi am spus anterior că situaţia din China, cooptată cu cea la nivel global pentru Tesla, va duce în mod cert la situaţia în care în acest an vom vedea BYD depăşind Tesla la vânzările de maşini electrice atât la nivelul primului trimestru, cât şi la nivelul întregului an.