Modelul chinezesc Xiaomi SU7 a avut primul accident grav în timp ce era condus pe Autopilot, pe o autostradă din China

Modelul chinezesc Xiaomi SU7 e una din cele mai de succes lansări din industria chineză din ultimii ani, reuşind să adune vânzări de aproape 200.000 de exemplare în ceva mai mult de un an, chiar dacă e primul automobil creat de cei de la Xiaomi. Modelul e burduşit cu tehnologii, iar printre ele se numără şi un sistem de Autopilot, care poate asigura un condus autonom supravegheat al maşinii. Acum trei zile, însă, în China a avut loc primul accident grav al acestui model pe o autostradă, în timp ce acesta era condus cu sistemul Navigate on Autopilot, abreviat drept NOA, iar publicul din China e consternat de ce s-a întâmplat.

Accidentul s-a produs a 29 martie, ora 22:44 pe autostrada Dezhou-Shangrao din provincia Anhui din China. Automobilul, în care se aflau 3 studente, a lovit o barieră de beton dintr-o zonă de lucrări de drum, şi a luat foc imediat după asta. Comentatorii de pe reţelele sociale chineze, unii dintre ei autoidentificându-se drept martori la accident, au menţionat că uşile maşinii n-au putut fi deschise, iar astfel cele 3 tinere de la bord n-au putut fi salvate.

Când au ajuns salvatorii la faţa locului, nu mai exista nicio şansă pentru salvarea celor de la bord. Faptul că a bord de aflau 3 tinere studente a amplificat şi mai mult consternarea publică a urmărilor acestui accident, iar rezonanţa pe care a avut-o acest accident a dus şi la scăderea drastică a acţiunilor Xiaomi.

Astăzi producătorul a publicat datele exacte înregistrate de maşină înainte de accident şi la scurt timp după acesta.

Din acestea reiese că maşina circula pe autostradă cu 116 km/h cu sistemul NOA activat. Maşina s-a apropiat de o zonă cu lucrări de drum, iar traficul era redirecţionat pe o bandă temporară rezervată pe sensul opus al autostrăzii.

Sistemul a identificat obstacolul şi a alterat şoferul, începând să frâneze. Şoferul a preluat apoi controlul maşinii şi frânat şi întors brusc volanul în acelaşi timp, se arată în comunicatul Xiaomi. După această manevră bruscă maşina a lovit bariera de beton cu 97 km/h.

După impact, automobilul a efectual automat un apel la serviciul de urgenţă. Salvatorii au ajuns la locul accidentului către ora 23:00, deci la aproximativ 15 minute de la accident.

Xiaomi a menţionat că modelul SU7 are toate cele 4 uşi echipate cu butoane mecanice de deschidere a uşilor, pe lângă cele electronice. Butoanele mecanice sunt localizate în compartimentul de stocare a obiectelor, prezent în panourile fiecărei uşi, şi reprezintă un soi de clapetă mecanică prin care se eliberează uşile, chiar dacă bateria principală e deconectată.

Din câte se pare, maşina aparţinea unei persoane terţe, cel mai probabil părintele uneia dintre studente. Şi e foarte probabil că cei de la bord nu ştiau de prezenţa acelei clapete de siguranţă, care face posibilă deschiderea uşilor în caz de accident grav, soldat cu deconectarea automată a bateriei şi, în acest caz, şi cu incendiu.

Cei de la Xiaomi au publicat şi cronologia exactă a evenimentelor înregistrate de maşina implicată în accident:

• 10:27:17 PM: Activare NOA, viteza setată la 116 km/h
• 10:28:17 PM: Avertizare de distragere a şoferului
• 10:36:48 PM: Sistemul NOA a emis avertizare de a pune mâinile pe volan
• 10:44:24 PM: Sistemul NOA a emis avertizare de risc „Ai grijă la obstacolul din faţă” cu activarea decelerării
• 10:44:25 PM: Şoferul a preluat controlul maşinii de la sistemul NOA, volanul întors brusc la 22,0625 grade stânga, pedala de frână apăsată la 31%
• 10:44:26 PM: Volanul întors brusc la poziţia 1,0625 grade dreapta, pedala de frână apăsată la 38%
• Între 10:44:26—28: Impactul vehiculului cu bariera de beton
• 10:44:28 PM: Sistemul eCall a iniţial apelul de urgenţă
• 10:44:39 PM: eCall conectat, accident confirmat, poliţia şi salvatorii contactaţi
• 10:45:06 PM: Proprietarul vehiculului a fost sunat, acesta a confirmat că altcineva era la volan
• 10:47:15 PM: Echipaj medical de urgenţă alocat şi pornit în misiune
• Aproximativ 11:00 PM: Echipajul medical de urgenţă a ajuns la faţa locului.

Aşadar, putem vedea că Xiaomi a recunoscut funcţionarea sistemului NOA timp de 17 minute înainte de accident, dar şi faptul că şoferiţa a fost avertizată de două ori să fie atentă la condus şi să ţină mâinile pe volan. Totuşi, avertizarea de risc al unui obstacol a avut loc cu doar două secunde înainte de accident, iar şoferiţa a preluat controlul maşinii cu doar o singură secundă înainte de accident. Deci, e oarecum clar de ce această n-a avut prea mult timp de reacţie.

E un caz care va forţa regândirea multora din aceste sisteme de condus autonom în China, dar şi poziţionarea clapetelor de deschidere a uşilor în caz de accident la aceste maşini cu toate butoanele electronice. Or, aici celula habitaclului a rămas relativ întreagă şi poate, dacă uşile ar fi fost deschise, iar pasagerele ar fi putut ieri, ele ar fi rămas în viaţă. Şi, inevitabil, acest accident a impune şi adaptarea practicilor acestor sisteme de condus autonom — cât e cazul ca sistemele să avertizeze despre obstacole, cum să trateze zonele cu lucrări de drum şi multe alte situaţii de viaţa reală în raport cu care aceste sisteme, după cum se poate vedea, încă n-au diligenţa completă ca să le poată face faţă.