UE a renunţat la propunerea de a interzice fibra de carbon, la scurt timp după ce s-a aflat despre iniţiativa revoltătoare

Acum două zile, scriam despre o propunere legislativă depusă în Parlamentul European, prin care fibra de carbon ar fi urmat să fie interzisă, prin includerea ei într-o listă de materiale interzise, alături de mercur, cadmiu şi alte substanţe nocive. Propunerea a revoltat producătorii auto şi pe cei din aviaţie şi industria aerospaţială, dar şi producătorii de turbine eoliene, toţi folosind pe larg fibra de carbon. Bineînţeles, ea a revoltat şi pasionaţii auto, or, fibra de carbon e folosită pe larg tocmai de cele mai performante maşini, fiind un material excelent pentru a reduce greutatea, asigurând o rigiditate mai mare decât aluminiul şi oţelul. Ei bine, acum aflăm că UE a renunţat deja la această iniţiativă la scurt timp după ce s-a aflat despre ea.

O parte la fel de revoltătoare din această iniţiativă era că ea nu se baza pe vreo proprietate periculoasă a fibrei de carbon pentru sănătatea umană, ci pe prezumţia că procesul de reciclare al acesteia poate lăsa mici particule să fie luate de vânt şi purtate în aer, şi atunci ar putea deveni periculoase. Noi menţionam, însă, că un număr uriaş de materiale periculoase trec prin procese de reciclare, iar cheia e tocmai în metodele corecte de reciclare, cu ciclu închis sau cu filtre potrivite aplicate, pentru a nu admite emiterea în atmosferă a particulelor nedorite.

Ei bine, Parlamentul European a comunicat oficial într-un răspuns pentru publicaţia italiană Motor1 Italia că fibra de carbon va fi exclusă din propunerea legislativă şi nu va fi interzisă, nici din 2029, nici după asta. Producătorii auto, cei din industriile aerospaţiale şi eoliene vor putea în continuare s-o folosească.

Întotdeauna când apar asemenea propuneri legislative absurde şi nemotivate, apar mari semne de întrebare, dacă e vorba de rea voinţă sau incompetenţă a autorilor unor asemenea proiecte.

Din păcate, încă nu există un răspuns la această întrebare, dar probabil autorii acestei propuneri ar merita luaţi la întrebări. Or, fibra de carbon e unul din cele mai inovative materiale din lume, cu beneficii uriaşe pentru cele mai performante şi importante industrii din lume, iar interzicerea ei ar fi generat un regres uriaş în performanţele acestor produse, de la maşini şi avioane până la turbine eoliene.

Or, în ultimii ani palele de turbine eoliene au devenit mai uşor de reciclat şi mai mari în diametru, ceea ce implică o putere mai mare a generatorului şi un randament mai mare, tocmai pentru că s-a aplicat tot mai multă fibră de carbon în compoziţia lor, pe lângă fibra de sticlă anterioară. Renunţarea la ea ar fi însemnat turbine mai mici şi mai puţin puternice, cu o anulare a progresului din ultimul deceniu.

Efecte similare ar fi fost şi în in industria aviaţiei, unde avioanele ar fi trebuit să devină mai grele, ceea ce ar fi însemnat fie sarcină mai mică, fie aripi şi motoare mai mari pentru a susţine greutatea sporită în aer, cu un consum mai mare de carburant.

Foto: Boeing 787, un avion construit cu întreaga sa structură de bază realizată din fibră de cabon, pentru a fi mai uşor şi mai eficient în consum

Şi, bineînţeles, şi maşinile ar fi devenit mai grele, iar performanţele celor de la azi, care folosesc fibră de carbon, ar fi fost imposibile la valorile de azi. În loc să cântărească 1.500 kg, acestea ar fi ajuns să cântărească 2 tone, spre exemplu, devenind mai lente şi consumând mai mult. Şi toate astea fără ca materialul propriu-zis să prezinte vreun risc.

Ei bine, cel puţin reacţiile consternate la această iniţiativă au dus rapid la anularea ei.