(VIDEO) BMW M4 Competition a învins detaşat un Porsche Cayenne GT Turbo cu tot cu V8-ul său hibrid, într-o comparaţie a britanicilor

Maşinile de performanţă au tot for trecute la motorizări plug-in hibride în ultimii ani, în încercarea de a le salva prin omologări mai mici la emisii. Dar în materie de performanţe, montarea unui sistem plug-in hibrid creşte aparent puterea, însă odată cu asta vine la pachet şi o greutate enorm, care anulează beneficiile acelei creşteri de putere. În lumea supercar-urilor, o justificare mult mai mare o au maşinile care au sisteme hibride pe bază de super condensatoare, ce pot fi descărcate rapid pentru boost-uri de putere. Pentru că în caz contrar susţinerea unei puteri mare trebuie făcută cu o baterie mai mare. Iar asta duce inevitabil la greutate mare. Porsche e unul din producătorii care e foarte atent cu greutatea, operând cu un sistem similar super condensatoarelor pe 911 hibrid. Dar la Cayenne, versiunea e-Hybrid GT Turbo merge pe o variantă mai obişnuită de plug-in hibrid de performanţă, cu motor V8 şi propulsie electrică. Şi cu toate astea, ea a fost învinsă de un BMW M4 Competition cu mai puţini cai-putere într-o comparaţie a britanicilor de la carwow.

Porsche are un sistem de propulsie ce livrează 739 CP în putere cumulată şi 950 Nm, ceea ce-i permite să prindă prima sută în doar 3,6 secunde, până la o viteză de 305 km/h. Motorul V8 scoate 599 CP şi 800 Nm, iar electromotorul poate scoate 176 CP şi 460 Nm. Puterea cumulată a sistemului nu e o simplă operaţie de adunare, deci, dar maşina are parametri impresionanţi.

BMW M4 Competition xDrive are un motor twin turbo de 3,0 litri, cu 530 CP şi 650 Nm, fără cel mai mic sistem hibrid, nici măcar mild hibrid.

Bineînţeles, Porsche-ul e mai greu, fiind un SUV. Însă aici e vorba de un SUV plug-in hibrid, aşa că modelul cântăreşte 2.495 kg. BMW M4 Competition xDrive cântăreşte 1.775 kg. O diferenţă notabilă, deci, dar BMW-ul nu are niciun ajutor sub forma unui electromotor puternic şi are cu 209 CP mai puţin.

Şi totuşi, BMW-ul a învins clar şi detaşat Porsche-ul. Chiar dacă primul pare să demareze mai rapid în prima secundă, probabil datorită electromotorului, M4-ul reuşeşte rapid să-şi ia revanşa şi să se depărteze, învingând.

A doua cursă a fost ceva mai strânsă, Porsche pornind mai rapid. Dar în cele din urmă deznodământul a fost acelaşi, cu BMW învingând.

Porsche putea spera la o victorie la cursele cu start din mişcare, mai ales la cea în care maşinile pornesc e la 80 km/h conducând în regim confort. Porsche e avantajat de sistemul său hibrid aici, în timp ce BMW-ul trebuie să retrogradare şi să formeze boost-ul necesar în turbinele sale.

Dar n-a fost aşa. Tot BMW-ul a reacţionat mai rapid şi a plecat departe în faţă. Abia la final se lăsa impresia că Porsche ar putea să-l ajungă. Dar asta era pentru că BMW ajungea deja spre limitatorul său de viteză maximă.

În cursa cu maşinile cuplate manual în treapta a 3-a, BMW a fost şi mai ferm. Distanţa a fost şi mai lungă, folosindu-se toată pista. Dar în cele din urmă, tot BMW M4 a învins.

Mai rămăsese doar comparaţia la frânare. Porsche are de obicei frâne foarte bune. Dar, din nou, greutatea mare a acestui SUV a făcut ca şi aici BMW să învingă la o diferenţă enormă.

Vezi totul în video-ul de mai jos.