(VIDEO) BMW a lansat noul M2 Racing, un model de circuit cu un motor surpriză de doar 4 cilindri sub capotă

În ultimele săptămâni au existat mai multe imagini spion şi informaţii că BMW ar pregăti un model M2 specializat pentru circuite, iar presupunerile fanilor erau dintre cele mai diverse, de la un M2 CS sau M2 CSL până la versiuni şi mai extreme precum GT3. Ei bine, germanii au lansat acum acest nou model, care are numele de M2 Racing. Partea frumoasă e că vorbim de o maşină de curse, gândită mai ales pentru echipele independente care vor să facă performanţă în motorsport cu bugete mai modeste. Partea neaşteptată e că acest nou M2 nu mai are motorul S58 cu 6 cilindri sub capotă, ci un motor surpriză de doar 4 cilindri.

Motorul e unul de 2,0 litri turbo, derivat din propulsorul civil B48. Acesta dezvoltă 313 CP şi 420 Nm şi e cuplat la o cutie de viteze automată, cu 7 trepte, dar ea e derivată din cea de 8 trepte de la ZF, cu numele de cod 8HP. Deci, practic vorbim de o cutie de pe M2 sau M3, cu o treaptă în minus.

Noul bolid are tracţiune spate şi poate prinde o viteză de peste 270 km/h. Diferenţialul spate e unul răcit separat şi e blocabil mecanic.

Frânele sunt din ceramică şi carbon, şi atât etrierele, cât şi plăcuţele şi discurile, sunt adaptate pentru folosire intensă pe circuit, maşina fiind concepută să poată rezista până şi curselor de lungi de anduranţă, cum ar fi cea de 24 ore de pe Nurburgring.

Şi aici e o abordare foarte frumoasă din partea celor de la BMW, or, maşina e concepută pentru durabilitate maximă şi performanţă consistentă şi continuă, fiind potrivită atât echipelor profesioniste, cât şi fanilor BMW care vor să dea 98.000 euro pe o maşină dedicată de circuit, pentru a ieşi uneori în zile de circuit. Anume atât — 98.000 euro — e preţul de start pentru noul BMW M2 Racing, însă preţul e unul net, fără TVA, şi fără opţiuni adiţionale.

Suspensia maşinii vine cu amortizoare de cursă, neajustabile. Însă barele anti ruliu sunt ajustabile pe ambele punţi, în funcţie de specificul circuitului pe care se rulează.

Maşina are cuşcă de protecţie la interior, extinctor conform cu standardele de motorsport, iar capota şi portbagajul au cârlige de deschidere rapidă din exterior. Deci, o adevărată maşină de curse.

Greutatea proprie a maşinii e de 1.498 kg, ceea ce o califică drept una bună de performanţe excelente de circuit. Însă raportul de la putere nu va fi tocmai cel mai mare, fiind la 4,8 kg/CP. E clar, deci, că un M4 GT3 va fi mai rapid pe circuit. Însă foarte mulţi pasionaţi şi echipe vor fi încântaţi de ideea de a avea un M2 Racing mai uşor, mai accesibil în mentenanţă şi achiziţie, care să dea performanţă foarte apropiată pe circuit, favorizat mai ales de greutatea sa mai mică.

BMW îi asigură pe aceşti pasionaţi şi aceste echipe că are piese de schimb disponibile la îndemână pentru aceste maşini, la cele mai importante evenimente de motorsport venind câte 4 camioane pline cu piele pentru echipele ce folosesc modele BMW. Iar disponibilitatea imediată a pieselor şi consumabilelor e foarte importantă pentru aceste modele şi puţini producători o pot asigura.

Şi tocmai asta e cel mai frumos la acest nou bolid — că BMW a decis să creeze un model adevărat de circuit şi curse, care e disponibil atât echipelor mai modeste de motorsport, cât şi fanilor care-şi doresc o asemenea maşină în garajul lor, pe care să o transporte la ieşiri de circuit când îşi doresc. De obicei, asemenea maşini specializate ce circuit costă minim 180-250 mii euro, iar în unele cazuri ajung şi la milioane. Aici, însă, preţul e mai mic decât al unui M3 civil în multe ţări, iar dacă e cumpărat de o echipă, atunci preţul care contează e cel net, fără TVA.

Chiar dacă are 4 cilindri, noul model aduce o abordare frumoasă din partea celor de la BMW M, care conectează pasiunea fanilor de BMW pentru performanţă şi motorsport cu circuitele şi motorsportul adevărat şi cu acel spirit de competiţie susţinută.

Vezi mai jos şi un video publicat de cei de la BMW M, care redă elocvent acest spirit de competiţie al noului M2 Racing.