(VIDEO) Britanicii au descoperit surprinşi că BMW M8 Competition e învins neaşteptat de uşor de un M4 CS

BMW M3 şi M4 sunt modele geniale în inginerie, o spunem de multe ori, actualele generaţii fiind probabil ultimele care au propulsie fără vreun sistem hibrid şi fără greutatea imensă adusă de acestea. Dar nici BMW M8 Competition nu are deocamdată un asemenea sistem, iar motorul de sub capotă e mai mare, fiind un V8, şi e mai puternic. Şi întrucât maşina e poziţionată cumva mai sus în ierarhia mărcii germane, ar fi oarecum firesc ca ea să învingă într-o cursă directă. Dar o asemenea cursă a britanicilor de la carwow i-a făcut pe aceştia să descopere cu surprindere că, de fapt, M4 CS învinge neaşteptat de uşor un M8.

BMW M4 CS e propulsat de renumitul motor S58 de 3,0 litri twin turbo, care scoate 550 CP şi 650 Nm, cu 20 CP mai mult decât un M4 Competition xDrive. Şi M4 CS are tracţiune pe 4 roţi, iar greutatea proprie e de 1.760 kg.

BMW M8 Competition are sub capotă motorul V8 de 4,4 litri twin turbo, care livrează 625 CP şi 750 Nm către toate cele 4 roţi, iar M8 e încă parte din generaţia fără sisteme plug-in hibrid, la fel ca şi M4 şi M3. Greutatea proprie a lui M8 e de 1.975 kg.

Deci, M8 are 215 kg în plus faţă de M4 CS, însă are şi 75 CP mai mult. Şi diferenţa de cuplu e notabilă, de 100 Nm.

Şoferii din ambele maşini erau convinşi de propria victorie. Şi, teoretic, şansele erau cam egale, dar balanţa înclina un pic spre M8, datorită ierarhiei sale şi faptului că anterior M8 Competition învingea cam toate celelalte modele M din gamă. Însă M3 şi M4 au trecut printr-un facelift, care a schimbat câteva mici detalii în motorul S58 şi i-a crescut puterea de la 510 la 530 CP pentru versiunea Competition xDrive, iar în cazul lui M4 CS, chiar dacă puterea n-a crescut, e posibil ca acele mici modificări să-i dea un plus de vigoare.

Şi apoi, dacă ne amintim de un articol cu video de mai multe săptămâni în urmă, când un italian a pus pe stand dinamometric un BMW M3 Competition de după facelift, maşina avea de fapt peste 564 CP în loc de cei 530 CP oficiali! Aşa că putem intui că şi M4 CS are cea mai mult decât cei 550 CP declaraţi.

Această intuire e confirmată de ceea ce au făcut cele două modele în cursa britanicilor. Încă din prima cursă, BMW M4 CS a fost catapultat înainte cu forţă, din prima secundă, plecând departe în faţă.

Şi câştigarea de avans a continuat pe aproape întreaga durată a cursei, semn clar că nu doar pornirea mai rapid l-a avantajat pe M4 CS, ci şi un raport mai bun de putere raportat la greutate.

Diferenţa a fost uriaşă, cu cel puţin lungimea a 4 maşini între cele două modele la linia de finiş. Chiar şi cei care ar fi aşteptat o victorie a lui M4 CS, n-ar fi putut intui probabil cât de fermă ar fi această victorie!

În a doua cursă BMW M8 a avut o pornire mai bună. Dar nici asta nu l-a salvat de la înfrângere. BMW M4 pur şi simplu e mai rapid la fiecare etapă a acceleraţiei. Ambele cutii au 8 trepte, dar din câte ştim cutia de pe M3 şi M4 are primele 5-6 trepte ceva mai scurte, ceea ce favorizează acceleraţiile prompte. Treapta a 6-a la M4 are un raport de 1,0 şi treptele 7 şi 8 sunt cele care-i favorizează galopările la viteze mari pe autostrăzile fără limită.

Şi a treia încercare n-a făcut decât să reconfirme primele două victorii ale ui M4 CS. Şoferul din M8 spunea, însă, că-i pare că ar fi descoperit o metodă prin care să-şi facă startul mai bun. Aşa că i s-a dat şi a 4-a şansă şi într-adevăr, a pornit mai bine, cu o latenţă a şoferului din M4. Dar M4 CS a reuşit să-şi recupereze această întârziere şi tot a ajuns primul la linia de final, chiar dacă rezultatul a fost mai strâns.

Ei bine, s-ar putea crede că la o cursă cu start din mişcare, M8 ar avea şanse să câştige. Prima asemenea încercare s-a făcut de la 80 km/h, cu maşinile setate în regim normal de condus. Însă şi aici BMW M4 CS a fost învingător şi a continuat să prindă mai repede viteză până după 200 km/h. Şi a învins.

A urmat şi cursa cu start în regimul cel mai performant, cu cutia pusă în regim manual, în treapta a 3-a, la 80 km/h. Şi tot M8 a fost învins. Deci toate cursele au fost învinse de M4 CS.

Finalul a fost într-o cursă la frânare în distanţă când mai scurtă. Şi aici M4 CS a fost mai bun. Iar toate aceste victorii i-au făcut pe britanici să se întrebe de ce ai mai cumpăra un M8, când un M4 CS le face pe toate mai bine, iar M8 e mult mai scump?

Vezi totul în video-ul de mai jos.