(VIDEO) Din cauza greutăţii de aproape 2,5 tone, noua generaţie BMW M5 Touring n-a putut învinge un Audi RS6 într-o întrecere a britanicilor

Noua generaţie BMW M5 e un model care vânzări bune, şi neaşteptat de bune pentru versiunea M5 Touring. Doar că ambele maşini au un sistem plug-in hibrid, care le face foarte grea. Dacă BMW M5 are în jur de 2,4 tone de greutate proprie, atunci M5 Touring se apropie de 2,5 tone. Şi se pare că această greutate i-a jucat festa într-o întrecere a britanicilor, unde noul model bavarez nu l-a putut învinge pe Audi RS6, un model cu mai puţini cai-putere, aflat la sfârşitul carierei sale.

BMW M5 Touring are tracţiune integrală şi tocmai 727 CP la activ, putere cumulată de motorul V8 de 4,4 litri şi de electromotorul său adiţional. Însă masa sa proprie de 2.475 kg fără şofer şi 2.550 kg dacă se ia în considerare şi şoferul de 75 kg, e colosal de mare, iar asta face ca maşina să aibă întotdeauna de învins o greutate mult prea mare.

Audi RS6 Performance are un motor V8 de 4,0 litri, care scoate 630 CP. Masa proprie a maşinii e de 2.075 kg, însă, deci cu 400 kg mai puţin decât M5! Bineînţeles, maşina nu are niciun sistem hibrid, şi are un sistem de tracţiune integrală quattro.

Britanicii au vrut să aducă şi un Mercedes-AMG E63 în cursă, dar pentru că generaţia actuală încă nu are unul, l-au adus pe cel de generaţie precedentă, cu 612 CP la activ. Acesta cântăreşte şi mai puţin, la doar 1.995 kg.

Doar că Mercedes a fost mult mai lent faţă de celelalte două în toate cursele posibile, chiar dacă are un raport bun de putere la greutate.

În schimb, marea surpriză a venit de la competiţia între Audi RS6 Performance şi BMW M5 Touring. Audi a pornit de fiecare dată mai repede de pe loc şi a continuat să accelereze mai rapid, iar BMW M5 nu l-a putut învinge în niciuna din curse.

La momentul demarării cu Launch Control, M5 Touring pare să se fi chinuit de fiecare dată cu aderenţa punţii faţă şi cu distribuţia între axe, maşina părând că oscilează de câteva ori de pe un ax pe altul la pornire. E posibil că greutatea foarte mare lasă roţile faţă fără aderenţă, iar sistemul de tracţiune integrală efectuează o redistribuire a cuplului în acele prime clipe de la pornire, iar asta îi compromite rezultatul.

Şi paradoxul e că tot în cursele britanicilor, modelul mai mic şi mai uşor BMW M3 îl învinge pe Audi RS6. Respectiv, BMW M3 l-ar învinge şi pe M5, deci M5 e poziţionat ierarhic superior.

BMW M5 a putut învinge doar cursele cu start din mişcare, acolo unde nu trebuia să lupte cu jonglarea greutăţii sale la demararea de pe loc.

Iar la frânare, BMW şi Audi au fost apropiate, dar tot Audi a învins. Mercedes a fost ultimul şi aici, având cea mai mare distanţă de frânare.

Vezi totul în video-ul de mai jos.