(VIDEO) Dodge Charger Daytona electric se poate pomeni cu capota stricată dacă e închisă ca la alte maşini, întrucât ea are o procedură specială, indicată în manual

Închiderea unei capote la o maşină, fie ea cu combustie, fie una electrică, e o procedură simplă de obicei. Şi e cumva intuitivă, fără a necesita instrucţiuni speciale. Cei mai mulţi posesori vor apropia capota la o distanţă de vreo 15-20 cm de margine şi-i vor da drumul din inerţie, forţa ei fiind exact potrivită pentru a se închide. Dar dacă se face asta la muscle-car-ul electric Dodge Charger Daytona EV, maşina se pomeneşte cu capota stricată, întrucât ea are o procedură specială, indicată în manualul de utilizare. Şi întrucât puţin proprietari citesc manualul de înainte de a închide capota, tot mai mulţi posesori se plâng pe capotele defecte.

Maşina are un buton, care poate fi apăsat şi capota trebuie să fie eliberată automatizat, iar ulterior se poate ridica uşor cu mâna. La maşinile defecte, capota nu mai reacţionează la acest buton, scoate nişte sunete de încercare, dar rămâne blocată.

Există o sârmă de rezervă prin care se poate deschide capota, dar e penibil ca la o maşină nouă să trebuiască acţionată sârma de rezervă, şi nu butonul special creat pentru această funcţie.

Problema e că lacătul care are şi un mic motoraş ce trebuie să-l deschisă se pomeneşte îndoit, şi atunci forţa aplicată nu mai poate mişca toate componentele necesară ca să se deschidă.

Un mecanic care a reparat deja câteva asemenea lacăte, a arătat şi cum arată lacătul defect, în comparaţie cu unul nou, comandat pentru a fi înlocuit.

De ce se întâmplă aceste defecte ale capotei şi lacătului ei? Pentru că proprietarii îi dau drumul capotei să se închidă cu forţă. Şi nu aşa trebuie închisă o capotă la acest muscle car electric. Totul trebuie făcut mult mai gentil.

Există un capitol în manualul de utilizare cu instrucţiuni despre cu trebuie închisă corect capota acestui Dodge. „Într-o mişcare continuă, coboară gentil capota până ea se sprijină de mecanismul de închidere. Apoi plasează două mâini pe capotă, deasupra mecanismului de închidere. Apasă ferm capota, până când capota e prinsă în mecanism. Asigură-te că ea e prinsă corect.” — spune manualul.

Foto: Pagină din manualul de utilizare

Mai mult ca atât, acelaşi manual avertizează posesorii: „Nu lăsa capota să se închidă în cădere liberă sau apăsare cu forţă, pentru că asta poate dăuna capota. Apasă nu mâna doar în zonele indicate, întrucât apăsarea în afara acelor zone poate strica această capotă”.

Aşadar, avem de-a face cu un muscle car electric care-şi dorea o imagine de dur, dar care se strică dacă-i închizi capota de la înălţimea normală şi vrea să o faci doar în mod gentil. Şi producătorul refuză de obicei reparaţiile pe garanţie, întrucât în manual scrie clar ce trebuie să faci, şi dacă n-ai respectat, înseamnă că ai exploatat neconform maşina şi nu e problema producătorului.

Mecanicul protagonist a arătat şi cum se face înlocuirea acestui lacăt, cu demontarea mai multor componente de plastic, inclusiv a zonei frontale de depozitare, numită frunk de obicei.

Vezi totul în video-ul de mai jos.