(VIDEO) Editorii unei publicaţii americane au relatat experienţa oribilă de deţinere a unei Tesla Cybertruck şi încercare de a o repara, până a fost declarată daună totală

Cele mai informative relatări despre exploatarea unei maşini sunt cele venite în urma experienţei de a deţine şi exploata un model, pentru că doar astfel se văd problemele în timp, nu doar la un test de câteva ore. Şi apoi, în timp apar şi situaţii tipice pentru proprietari, precum mici incidente, mentenanţă şi reparaţii. Publicaţia Edmunds din SUA cumpără periodic exemplare alte unor maşini noi pe piaţă cu ideea de a la deţine măcar un an şi de a relata experienţa de exploatare. După un an, maşinile sunt revândute, de obicei la preţ mai mic, iar banii obţinuţi de investesc în următoarea maşină, cu un buget adăugat care să compenseze devalorizarea. Acum cei la Edmunds şi-au încheiat experienţa de exploatare a unei Tesla Cybertruck, pe care au cumpărat-o acum un an. Deşi au fost proprietarii acestei maşini un an, editorii aproape că n-au apucat să facă mare lucru cu ea, din cauza unor experienţe oribile şi a unor încercări de la o repara, până ea a fost declarată daună totală, după cum informează acum, la finalul acestui an de exploatare, cei de la Edmunds.

Încă din primele săptămâni de exploatare, Tesla Cybertruck a tot scos erori pe bord, iar atunci când se încerca un condus cea mai rapid pe un circuit închis, maşina s-a pomenit în situaţia în care a scos alerte grave pe monitoarele sale, spunând că nu mai poate fi condusă.

Ulterior şi-a revenit şi mai funcţionat o perioadă, dar în momentul altor filmări pe un circuit închis, maşina a scos din nou erori cu ecran roşu intermitent, şi a trecut într-un regim de condus de câţiva km/h.

De această dată opririle şi pornirile n-au mai ajutat. Impresiile despre maşină — bune de altfel pe drumurile publice — au fost filmate atunci în regim de condus super lent.

Aerul condiţionat nu mai funcţiona, ba dimpotrivă, dădea aer cald. La un moment dat a apărut o notificare că nici bateria de 12V nu ai funcţionează corect.

După ce Cybertruck a fost parcat pe circuit în speranţa că va uita de eroare, acesta a refuzat să mai conducă până şi în acest regim lent. Aşa că a fost nevoit de un camion să-l scoată de acolo.

Deci, maşina părea una relativ plăcute, dar problemele şi erorile o bântuiau. La un moment dat, ea era parcată pe o stradă, lângă un restaurant, când un sedan compact a lovit-o din partea stângă spate. Roata stângă spate a fost mişcată din loc, iar aripa de oţel inoxidabil şi hayonul benei au fost îndoite. Au mai avut de suferit bara de protecţie şi elementele de plastic din jurul aripii.

În momentul când maşina era urcată pe o platformă, au căzut şi câteva elemente de la suspensie, rupte de la impact. Şi asta chiar dacă Tesla are o greutate proprie de 3 tone, iar sedanul compact cântăreşte abia jumătate din această cifră.

Aici au început adevăratele probleme grave cu Cybertruck. Editorii au încercat să găsească un atelier pentru a repara Tesla cât mai repede. Au contactat atelierele specializat în tinichigerie şi absolut toate au refuzat să lucreze cu Cybertruck-ul realizat din oţel inoxidabil. Rămăsese doar opţiunea unui service autorizat Tesla.

În Los Angeles, un loc cu cea mai mare densitate de Cybertruck de e planetă, existau doar două service-uri Tesla într-o rază de 80 km autorizate să repare acest model. La unul din ele i s-a spus că programarea pentru constatarea daunelor poate fi făcute într-o lună, iar dacă vor dori să repare maşina la ei, va fi nevoie de o programare peste alte 6 luni!

La alt service şi s-a spus tot peste o lună să vină pentru constatarea daunelor, dar li se promitea că o eventuală reparaţie va putea fi făcută rapid. A fost ales acest service, dar cu câteva zile înainte să vină data programării, cei de acolo i-au sunat şi le-au spus că sunt supraîncărcaţi, aşa că data programării a fost mutată pentru încă o lună. Deci, două luni de aşteptare doar ca nişte mecanici să arunce o privire la această maşină şi să facă o estimare a costurilor de reparaţie. Aşa funcţionează service-urile Tesla în Los Angeles.

A venit ziua estimării, în sfârşit. Pentru a demonta bara de protecţie şi alte elemente constructive şi pentru a estima ce trebuie de reparat, Tesla i-a facturat pe proprietarii maşinii cu 1.128 dolari. Factura pentru reparaţie a fost de 57.879,89 dolari!

Iată detalierea pe compartimente a facturii, prezentată de cei de la Edmunds:

• Benzi şi mulaje: 619 USD
• Motoare şi componente: 4.191 USD (inclusiv 3.000 USD pentru electromotorul spate)
• Suporturi motor: 77 USD
• Jante şi piese aferente lor: 1.758 USD
• Direcţie punte spate: 2.040 USD
• Suspensie spate: 9.149 USD (inclusiv 2.500 USD pentru o nouă traversă a suspensiei)
• Cabină şi componente: 3.800 USD (inclusiv 3.240 USD pentru un cadru din oţel de înaltă rezistenţă)
• Benă: 8.762,79 USD (inclusiv 1.595 USD pentru panoul exterior, 4.280 USD pentru secţiunea spate din aluminiu şi 1.055 USD pentru podeaua benzii)
• Hayon: 2.495 USD
• Bară protecţie spate: 2.417,73 USD
• Caroserie spate, faruri şi planul podelei: 1.668,50 USD (inclusiv 800 USD pentru ansamblul interior al stopurilor)
• Piese diverse: 357,22 USD
• Alte piese: 5 USD
• Vopsea şi materiale: 610 USD
• Taxă pe piese şi materiale: 3.320,65 USD
• Manopera: 16.584 USD
• Reparaţii subînchiriate: 25 USD
Total: 57.879,89 USD

Deci, maşina a fost afectată grav, e clar, deşi sedanul care a lovit-o a fost compact. Problema e că valoarea lui Cybertruck, fără a fi accidentat a acea vreme, era estimată la 86.160 dolari. Deci, reparaţia ar fi costat 67,1% din valoarea estimată a maşinii. Iar asta a însemnat că maşina a fost declarată daună totală.

Aşadar, maşina cumpărată cu 101.985 dolari în iulie anul trecut a ajuns să fie declarată daună totală după luni de aşteptare a estimărilor pentru reparaţii. Editorii n-au putut face altceva decât să o vândă pe un site de maşini avariate grav, luând pe acest Cybertruck doar 8.000 dolari.

Aşadar, maşina a stabilit o gaură financiară record pentru ei, care a depăşit-o până şi pe cea cauzată de Fisker Ocean, care şi-a pierdut valoarea din cauza falimentului companiei. Acum Tesla Cybertruck e liderul în istoria publicaţiei la gaura financiară pe care a cauzat-o, fără a reuşi să genereze prea multe experienţe vaste de condus, cu excepţia defecţiunilor şi erorilor frecvente din primele luni. O experienţă amară, aşadar.

Vezi mai jos ultimul video cu acest Tesla Cybertruck a celor de la Edmunds.