(VIDEO) Germanii de la Liebherr au lansat prima macara mobilă ce poate opera pur electric, cu baterii sau cu fir, însă tot are şi un motor diesel

Când vine vorba de utilaje mari de construcţie, precum macaralele, operarea lor pe bază de electricitatea e de mult ori mai logică şi mai eficientă, mai ales dacă acel utilaj lucrează pe o platformă fixă pe acelaşi şantier. Însă macaralele mobile mari, amplasate pe şasiuri de camion, au provocări mult mai mari în a fi convertite la propulsia electrică. Germanii de la Liebherr au lansat prima asemenea macara ce poate opera electric, cu baterii sau cu fir, dar tot are şi un propulsor diesel, pentru că cei de la Liebherr se mândresc că lansează doar produse care pot fi utilizate cu adevărat în viaţa reală şi nu duc la situaţii de impas pentru operatorii lor.

Noua macara Liebherr are numele de LTM 1150-5.4E, unde cifra de 150 din denumirea sa reprezintă capacitatea de a ridica până la 150 tone. Macaraua are un braţ telescopic imens, de 66 metri lungime şi e susţinută de o platformă cu 5 punţi şi 10 roţi, dintre care 3 punţi sunt motrice.

La o greutate proprie de zeci de tone, noua macara poate circula pe drumurile publice cu până la 85 km/h, ceea ce ar necesita un consum de electricitate enorm. Însă inginerii Liebherr au decis să aplice o formulă pe care au considerat-o mai raţională — punerea în mişcare a acestei macarale are loc cu ajutorul unui motor diesel în 6 cilindri, care dezvoltă 544 CP şi 2.516 Nm, în timp ce operarea ei în munca de pe şantier are loc cu propulsia electrică. Motorul diesel poate opera şi cu ulei vegetal hidrotratat (HVO), sau cu diesel cu conţinut parţial de HVO.

Astfel, sub cabină platformei de macara e amplasat, ca de obicei, motorul diesel, iar el îşi trimite forţa către puntea numărul 2, 4 şi 5, cu diferenţiale blocabile. Sub cabina operatorului de macara există un motor electric de 111 kW, sau 151 CP, care e unit la cutia de transfer ce dirijează şi propulsia pompelor în sistemul hidraulic şi operarea braţului macaralei. Electromotorul e alimentat de la bateriile macaralei, care sunt amplasate în spatele şasiului.

Bateriile îi asigură macaralei circa 4 ore de operare pur electrică şi silenţioasă, cu zero emisii. Însă pentru şantierele cu volume mai mare de muncă, noua macara poate fi conectată la o sursă de electricitate foarte modestă, de 32A sau chiar de 16A, iar macaraua trage aproape constant acest curent din reţea, folosind bateria drept tampon.

Asta o face să poată lucra toată ziua, trăgând doar 32A din reţea, însă asigurând cu propria baterie puterea necesară în orice moment. Această soluţie simplifică foarte mult electrificarea oricărui şantier, or, conexiunile de 16A sau 32A sunt foarte simplu de obţinut oriunde, în timp ce parametrii mult mai puternici pot fi imposibili sau pot dura foarte mult până la implementare.

Deci, prezenţa bateriei pe această macara are un rol foarte practic şi simplifică logistica organizării şantierelor, reducând costurile de operare cu electricitate în loc de motorină şi mai şi oferind beneficiul de zero emisii, pe care-l impun multe oraşe pentru lucrări specifice în interiorul lor.

Motorul diesel e conectat la aceeaşi cutie de transfer, astfel încât, dacă nu există totuşi conexiune electrică la un şantier, acest motor va furniza necesarul de forţă pentru propulsia sistemului hidraulic şi noua macara Liebherr va putea oricum opera. Deci, universalitate maximă.

Dacă există o priză fast charge la şantier, macaraua poate fi încărcată la 80 kW printr-un port obişnuit CCS. Bateria, apropo, are 99 kWh capacitate şi cântăreşte 1,5 tone. Ea are şi rol de balast în acest caz, iar celelalte elemente de balast au fost repoziţionate, pentru a fi admisibilă circulaţia pe drumurile publice cu o distribuţie corectă a greutăţii între axe.

Singurul lucru pe care nu-l poate face macaraua e să folosească electricitatea din baterii pentru punerea în mişcare a acesteia. La greutatea ei imensă, inginerii Liebherr au considerat că cei 99 kWh s-ar epuiza prea repede, cu un beneficiu mult mai mic, decât dacă aceeaşi energie ar fi folosită în munca pe şantier, odată ce macaraua e ajunsă acolo şi începe a opera.

Vezi mai jos şi un scurt video publicat de Liebherr cu noua macara ce poate opera electric.