(VIDEO) Şefa BYD spune că Z9 GT, primul model Denza lansat în Europa, e de 10 ori mai bun decât concurenţii germani precum Porsche sau Mercedes

Dacă tot germanii sunt cuprinşi de uimire şi consternare faţă de noile modele electrice chinezeşti şi de ce oferă acestea faţă de modelele or autohtone, se pare că şi chinezii prind la tot mai mult curaj în a-şi ţinti direct şi nemilos concurenţii din Germania. Săptămâna trecută scriam că marca Denza a fost lansată oficial în Europa, la săptămâna modei din Milano. Ei bine, la scurt timp după asta a avut loc şi lansarea primului model al mărcii chinezeşti în Europa, Denza Z9 GT, iar şefa BYD, Stella Li, a spus clar şi răspicat, că acesta e de 10 ori mai bun decât concurenţii săi germani, precum Porsche sau Mercedes.

Afirmaţia e cu atât mai tăioasă, cu cât marca Denza a fost fondată de Mercedes şi BYD în China, într-un parteneriat de 50 la 50, după care chinezii au cumpărat partea germanilor şi o deţin acum în întregime. Iar acum, după doar câţiva ani de la achiziţie, BYD o lansează în Europa şi-i atacă direct pe cei de la Mercedes, pretinzând că modelul lor electric e de 10 ori mai bun.

Însă chinezii nu-şi laudă modelul în van, fără a avea şi motive solide pentru asta. Noul model Denza e rezultat muncii şefului de design de la BYD, pe nume Wolfgang Egger. E un german cu un talent impresionant, care a muncit la Alfa Romeo, Lancia, Seat, Audi şi Lamborghini anterior. A contribuit la designul unui modele precum Alfa Romeo 8C Competizione, 156, 166, Seat Ibiza, Altea, Cordoba, şi aproape toate modelele Audi şi Lamborghini din perioada când conducea designul acestor companii.

Foto. Wolfgang Egger (stânga), Stella Li (mijloc), Lian Yubo (dreapta, vicepreşedinte BYD şi şef de cercetare)

Din 2016, Egger e şef de design la BYD, şi toate ultimele modele sunt create de el. Tot Egger e omul care a creat designul modelelor Yangwang şi acum Denga Z9.

Acum, noua Denza Z9 GT e un soi de break cu aspect mai dinamic, în stil de Shooting Brake. Maşina are 3 motoare electrice, cu o putere cumulată de 965 CP!

Maşina poate accelera de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde şi dispune de o baterie LFP de 100,1 kWh, care-i asigură o autonomie teoretică de 630 km în ciclul CLTC.

Şefa BYD, Stella Li, spune că noul model chinezesc nu e doar mai bun în parametrii de bază ai unei maşini electrice, precum puterea propulsiei, autonomia şi viteza de încărcare, ci şi în tehnologii aferente, care fac exploatarea maşini una de cu totul alt nivel hi-tech.

Chiar dacă are 3 electromotoare, ea îşi poate croi intrarea şi ieşirea din spaţiile de parcare înguste, prin frânarea punţii faţă şi deraparea cu ambele electromotoare spate, virând totodată şi puntea spate. Dirijând şi tracţiunea pe puntea faţă prin frânări şi impunerea distribuţiei între acele roţi, maşina reuşeşte să facă ceea ce alte maşini electrice reuşesc să facă doar cu 4 electromotoare.

Toate astea o vor face să se descurce de minune în oraşele europene cu străzi mai vechi şi mai înguste, şoferul putând dirija pe display traiectoria dorită a maşinii, iar ea sesizând obstacolelel din jurul său şi putând să aleagă calea printre ele.

Pe lângă asta, Denza Z9 GT abundă în materiale premium la interior, display-uri enorme, un levier retractabil de cristal, dar şi două frigidere.

Preţurile europene n-au fost anunţate deocamdată, dar cele din China sunt cuprinse între 47.500 şi 58.800 dolari SUA. Ne putem aştepta ca în Europa noul model electric să pornească de la aproape 90 mii euro. Pe lângă modelul electric, în Europa va mai fi vândut şi unul plug-in hibrid.

Vezi mai jos şi un video cu abilităţile noului Denza Z9 GT.