(VIDEO) Tesla a dezvăluit care e progresul actual în construcţia uzinei pentru camioanele Semi şi cum arată aceasta

Săptămâna trecută, Tesla a publicat rezultatele financiare pentru primul trimestru, care au fost mai slabe decât cele mai rezervate estimări, iar printre lucrurile raportate atunci erau şi avertizările că noile camioane Tesla Semi vor avea dificultăţi în a fi produse la scară mare după planurile iniţiale, întrucât acestea au nevoie de componente din China, iar noile tarife impuse de SUA dau peste cap aceste planuri care trebuie regândite. Criticii Tesla au şi început deja a califica proiectul Semi ca unul din multele aflate într-o eternă promisiune la Tesla, dar care nu mai ajung să fie realizate niciodată în forma promisă iniţial. Acum, probabil pentru a contracara aceste păreri, Tesla a dezvăluit care a progresul actual în construcţia uzinei pentru camioanele Semi şi cum arată aceasta în prezent.

E vorba de noua uzină Tesla din Reno, Nevada, pe care producătorul promisese să o construiască special pentru asamblarea camioanelor Tesla Semi, or, acestea nu pot fi produse pe aceleaşi linii ca şi autoturismele Tesla, mai ales că ultimele folosesc prese imense pentru a fabrica bucăţi imense de caroserie dintr-o singură bucată.

Nu se ştie dacă şi camioanele Tesla Semi vor avea metode similare de fabricare, dar putem spune cu certitudine că exemplarele fabricate până acum de Semi, în număr de doar câteva zeci, au fost asamblate aproape manual, în condiţii de atelier.

Acum Tesla a publicat un video filmat în exterior şi interiorul noii sale fabrici, care vrea să ne convingă că lucrurile merg conform planului şi noua uzină din Reno va fi operaţională.

Ceea ce se poate distinge din acest video e că hala principală a acesteia are podeaua turnată şi pilonii amplasaţi, cu tot cu structura acoperişului şi panourile laterale. Putem vedea că se munceşte inclusiv la aceste elemente, iar iluminarea nu pare încă să fie montată pe plafonul halei. Podul pare, însă, să aibă orificii prevăzute pentru pătrunderea luminii naturale în interior.

Tesla recunoaşte, însă, că noua uzină nu are niciun utilaj instalat în ea, niciun robot, nicio presă imensă sau vreun alt echipament al liniei de producţie. Producătorul promite că va face aceste instalări pe parcursul „următoarelor două trimestre”, după care va urma pregătirea pentru producţia de mare capacitate.

Asemenea echipamente industriale, însă, trebuie comandate din timp, uneori şi cu un an înainte de a le putea primi, pentru că sunt produse complexe, adaptate exact pentru necesităţile fiecărei uzine, aşa că am putea presupune că Tesla le-a comandat anterior şi le aşteaptă livrarea Însă, dacă ar fi făcut acest lucru, Elon Musk n-ar fi ratat ocazia să se laude cu asta către investitori în momentul raportării rezultatelor din primul trimestru, deci putem la fel de bine prezuma că abia acum se vor plasa aceste comenzi de echipamente.

Iar aici mai există o posibilă problemă, pentru că anterior Tesla a important asemenea echipamente fabricate de producători renumiţi, dar asamblate fie în China, fie în Japonia, fie în Europa. Iar acum, cu noile tarife, toate aceste echipamente vor costa mai mult pentru uzina Tesla, mai ales cele fabricate în China. Iar fereastra de 3 luni de pauză pentru tarifele aplicate unor ţări va fi cu siguranţă insuficientă pentru a se sincroniza cu livrarea lor pentru Tesla.

Prin urmare, lucrurile sunt încă înconjurate de multă incertitudine în construcţia acestei uzine Tesla, care ar trebui să producă 50.000 camioane Tesla Semi anual. Tot ce prezintă Tesla acum e o încercare de a sugera optimism, cu unele lucruri arătate obiectiv, şi multe alte lucruri nespuse. Dar, dincolo de toate, Tesla îşi reia promisiunea că noua sa uzină va începe a produce camioane Tesla Semi în număr mare în 2026

De asemenea, cei de la Tesla sugerează că până în 2026 ar putea fi aplicate şi actualizări la camionul Semi propriu-zis, pe baza lucrurilor învăţate din experienţa primelor camioane produse în număr mic, care au muncesc în viaţa reală.

Amintim, camionul Tesla Semi promitea o autonomie de 800 km în viaţa reală şi o putere maximă de peste 1.000 CP. Experienţa primelor luni de exploatare în viaţa reală de către cei de la Pepsi arăta că autonomiile de 725 km sunt realiste, iar consumul real s-a oscila la o valoare foarte bună de 110 kWh/100 km.

În septembrie 2024 scriam şi despre un camion Tesla Semi care a atins 400.000 km parcurşi sau 250 mii mile, cu un consum mediu de 100-110 kWh/100 km şi cu statistici interesante adunate despre timpul disponibilităţii de lucru, de 95%, care e similar cu camioanele diesel, acest timp luând în calcul perioadele când camionul are nevoie de mentenanţă sau reparaţii şi nu poate munci direct.

Vezi mai jos şi noul video publicat de Tesla cu uzina sa dedicată camioanelor Semi.