(VIDEO) Un experiment al celor de la Continental a demonstrat că până şi un Chrysler PT Cruiser poate fi mai rapid decât un BMW M3 dacă are anvelopele potrivite
19 Aprilie 2025, 17:47 Redacţia PiataAuto.md
Diapazonul de performanţe pe care le pot oferi maşinile moderne e de-a dreptul uriaş, de la doar câţiva zeci până la mii de cai-putere. Doar că de multe ori, în comparaţiile de performanţă, se menţionează că o maşină poate transpune mai bine puterea pe asfalt decât alta, iar astfel şi performanţa finală poate avea rezultat surprinzător. O mare parte din această capacitate de a transpune puterea pe asfalt vine din echilibrarea maselor, construcţia suspensiei, modul de intervenţie a cutiei de viteze, tipul de tracţiune şi un eventual control al acesteia. Dar toată aceste soluţii complexe ajung să se transpună în singurul punct de contact al maşinii cu asfaltul — anvelopele. Cei de la Continental au făcut un experiment pentru a arăta cât e mare poate diferenţa dintre anvelope rele şi bune, arătând că acestea pot face ca până şi un Chrysler PT Cruiser să fie mai rapid ca un BMW M3, dacă e echipat cu anvelopele potrivite.
Chrysler PT Cruiser a fost ales pentru că e una din cele mai nedorite maşini din SUA, fiind calificată drept urâtă şi cu o ţinută e drum respingătoare. BMW M3 a fost ales ca un etalon al performanţei, doar că a fost aleasă generaţia precedentă F80, cu tracţiune spate. Probabil actuala generaţie, G80, cu tracţiune integrală n-ar fi arătat acest contrast.
Totuşi, BMW M3 a primit anvelope calificate drept unele de înaltă performanţă, de vară, cu parametri declaraţi ca fiind foarte decenţi, doar că acele anvelope costă foarte puţin, fiind printre cele mai ieftine din această categorie, da nu sunt şi cele mai rele.
PT Cruiser a primit anvelope All-Season, produse de Continental, care sunt create pentru longevitate maximă, nu pentru performanţă şi aderenţă maximă. Şi nici nu sunt cele mai scumpe anvelope Continental.
PT Cruiser e echipat cu un motor diesel de 150 CP, cu cutie manuală şi e foarte lent. De cealaltă parte, BMW M3 F80 are un motor twin turbo de 6 cilindri în linie, de 3,0 litri, care scoate 450 CP. Deci, exact de 3 ori mai multă putere decât Chrysler. Şi BMW mai are şi o cutie automată cu dublu ambreiaj.
Prima parte a experimentului a fost parcurgerea unui circuit îngust şi ud, dar foarte sinuos, cu o lungime de 1,835 km. Cel mai rapid timp al BMW-ului a fost de 93,60 secunde, în mâinile unui profesionist. Cel mai rapid timp al lui PT Cruiser a fost 89,67 secunde. Deci PT Cruiser a fost cu aproape 4 secunde mai rapid, chiar dacă e de trei ori mai puţin puternic!
Încercarea a fost repetată de un şofer mai puţin experimentat, cifrele au fost mai mari, dar tot PT Cruiser a fost mai rapid decât BMW M3.
A urmat frânarea pe asfalt ud, aici unde puterea nu mai contează, ci doar greutatea, suprafaţa de contact şi calitatea anvelopei. Chrysler a oprit în 30,79 metri, în timp ce BMW a oprit în 32,69 metri. Şi asta de la 80 km/h, cu un sistem ABS mult mai rudimentar la Chrysler.
A urmat frânarea pe asfalt uscat, de la 100 km/h, unde BMW trebuia să învingă datorită anvelopelor de vară, mai late, a unui sistem ABS mai modern şi a unei distribuţii mai bune a greutăţii. Şi a învins, fizica neputând fi ocolită. M3 a oprit în 38,72 metri, în timp ce PT Cruiser a avut nevoie de 41,73 metri.
BMW a fost echipat apoi cu anvelope Continental bune, de vară, pentru a vedea diferenţele pe aceeaşi maşină. Iar frânarea pe asfalt uscat a fost deja de 33,14 metri, deci cu 5,58 metri mai puţin decât anvelopele ieftine.
Pe asfalt ud, M3 a oprit în doar 27,33 metri de la 80 km/h cu anvelopele bune, deci o distanţă cu peste 5 metri mai mică.
Pe circuitul ud, BMW M3 a înregistrat un timp de doar 79,1 secunde, faţă de cele 93,6 secunde cu anvelopele bugetare, deci o diferenţă absolut uriaşă.
