(VIDEO) Un olandez a arătat starea unei Dacia Sandero cu motor de 0,9 litri cu GPL la aproape 300.000 km parcurşi

Dacia Sandero şi Logan au avut o perioadă lungă motorul TCe 90 în gama lor, de 0,9 litri turbo, cu 3 cilindri. N-a fost un motor prea lăudat pentru senzaţii de condus, eficienţă sau durabilitate în timp, dar totuşi a fost vândut în număr mare atât în România, cât şi în multe alte ţări europene. Mai mult ca atât, o perioadă Dacia a vândut şi versiuni Bi-Fuel, care putea opera atât cu benzină, cât şi cu gaz GPL, totul fiind conceput din fabrică. Ei bine, un olandez pe nume Sietse a cumpărat o asemenea Dacia Sandero în 2017. Iar maşina a adunat între timp pe bord aproape 300.000 km, fără a fi prea alintată cu o mentenanţă foarte minuţioasă, spre deosebire de un alt Sandero din primă generaţie, despre care scriam mai demult. Această Dacia a fost ceva mai chinuită, iar olandezul a venit la service-ul celor de la AutoWeek pentru a o lăsa inspectată de mecanici.

Prima impresie a mecanicului, care a urcat în maşină pentru un tur scurt, a fost că în maşină se simte miros de gaz. Iar scaunele erau murdare de nisip, încât până şi mecanicul şi-a murdărit hainele. De fapt, nisipul era prezent peste tot în maşină, de parcă ea ar fi mers în permanenţă pe drumuri prăfuite, fără ca cineva să-i şteargă prea des praful din interior.

Amortizoarele se simţeau uzate în condus. Ambreiajul era la capătul duratei sale de viaţă se acţiona doar la sfârşitul cursei.

Turbina intervenea foarte târziu în acţiuni, dând o senzaţie lungă de turbolag, iar fără turbină, motorul de 3 cilindri şi 0,9 litri, e îndeosebi de anemic.

Din maşină se mai auzeau sunete de lucruri desprinse în podeaua maşinii, când avea loc o schimbare mai abruptă de direcţie. S-a dovedit că proprietarul avea un recipient de tinichea sub scaun, pe care-l purta acolo de multă vreme. Deci, în mod clar proprietarul nu avea pretenţii prea mari despre confortul acustic în maşină.

Proprietarul spune, însă, că e foarte mulţumit de Dacia sa şi de costurile mici de exploatare pe care i le generează ea, inclusiv datorită rulării pe gaz GPL. El spune că nici măcar condusul unei maşini electrice nu ar fi atât de ieftin în costuri de carburant şi energie, în comparaţie cu Sandero pe GPL.

Odată conectată la un computer de diagnosticare, s-a dovedit că Dacia are probleme cu motorul său. Turbina dă o eroare de presiune, putând fi ea însăşi cauza, un senzor sau valva ce-i controlează presiunea.

A fost detectată şi o eroare de combustie pe cilindrul 2, care generează scăpări uneori şi produce o aritmie evidentă. Şi senzorul pedalei de acceleraţie mai dă erori.

Scurgerile de ulei erau minime, şi păreau a fi mai vechi, la analiza părţii inferioare. Însă bara de protecţie părea să fi atins de multe ori pământul din cauza amortizoarelor uzate, care fac maşina să oscileze mult şi necontrolat.

Alte probleme majore n-au fost observate în această regiune, deci în cea mai mare parte Dacia Sandero a rezistat bine.

Deci, maşina pare să fi îndurat relativ bine exploatare pe gaz GPL, însă ar fi nevoie de câteva lucrări profunde la motor şi la turbină, pentru a nu face acest motor să cedeze în următoarele câteva zeci de mii de km. Totuşi, în raport cu reputaţia nu tocmai bună a motorul de 0,9 litri, în acest caz din Olanda propulsorul de 3 cilindri a rezistat, chiar dacă operează preponderent cu gaz GPL în loc de benzină.

Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile payer-ului.