Tesla a început a accepta la trade-in exemplarele Cybertruck, iar proprietarii au descoperit cât de mult s-au depreciat acestea în doar un an

Tesla Cybertruck a fost lansat oficial în decembrie 2023, cu un start masiv al vânzărilor la început de an 2024. Lucrurile sunau excepţional de frumos pe atunci, şeful Tesla anunţând că există 2 milioane de precomenzi şi părea că minim vreo 3-4 ani înainte producţia lui Cybertruck va bubui doar pentru a satisface acele precomenzi. Tocmai de asta, primele maşini din ediţia de lansare Foundation erau cumpărate de la 100-110 mii dolari în sus, şi Tesla interzicea revânzarea acestora, pentru a elimina specularea. Cine reuşea să ocolească interdicţia, putea să-şi revândă maşina cu un profit gras, de 20-40 mii dolari, doar pentru că agitaţia de pe piaţă era uriaşă şi era foarte cool să fii proprietar de Cybertruck pe atunci. Ei bine, situaţia e cu totul alta acum, iar proprietarii au descoperit cât de mult s-a devalorizat maşina lor.

O lungă perioadă de timp, Tesla nu accepta exemplare Cybertruck la trade-in, refuzul fiind cumva corelat cu interdicţia de revânzare. În ultimele luni ştim deja că cerea pentru Cybertruck a scăzut enorm, iar Tesla are acum stocuri uriaşe cu aceste maşini, pe care nu le poate vinde. Nici lansarea versiunilor mai ieftine n-a salvat situaţia, iar vânzările au scăzut atât de mult încât în acest an Ford F-150 Lightning a redevenit cel mai vândut pick-up electric din SUA.

Acum, Tesla a început a accepta exemplarele de Cybetruck la trade-in, iar mulţi proprietari s-au grăbit să solicite oferte de la Tesla, pentru a vedea cu cât e gata producătorul să le cumpere maşinile înapoi, dacă ar vrea să-şi cumpere o Tesla nouă.

Unul din proprietari, având o maşină cu doar 6.211 km parcurşi, deci puţin peste 10.000 km, ar primit o estimare de 65.400 dolari, pentru o maşină ce costase circa 110 mii dolari la achiziţie, acum un an. O devalorizare de 40% într-un singur an, chiar dacă maşina are un număr infim de kilometri parcurşi.

Alt proprietar, cu un Cybertruck cu 32 mii mile parcurse, a primit o ofertă de 60.500 dolari pentru maşina sa, care a avut un preţ similar când era nouă. Devalorizarea procentuală e şi mai mare aici, dar măcar proprietarul a reuşit să parcurgă vreo 50 mii km cu maşina sa.

Dar nici asta nu e tot. Alţi dealer de maşini la mâna a doua vând exemplarele Cybertruck de doar un an cu preţuri ce pornesc de la 55 mii dolari, deci şi mai jos decât ce a oferit Tesla acum. Iar jurnaliştii de la InsideEV spun că Tesla are deja o reputaţie printre proprietarii americani că după ce confirmi interesul de a discuta mai departe pe baza estimării iniţiale, preţul final care îşi este oferit scade faţă de cifra estimării iniţiale. Aşa că şi aceste cifre menţionate mai sus ar putea scădea şi mai mut, dacă proprietarii ar ajunge la semnarea actelor.

Toate aceste preţuri contrazic ceea ce prezicea la lansare şeful Tesla, Elon Musk, care declara că Cybertruck va devenit un „activ care se apreciază”, sugerând celor interesaţi să-l cumpere cu încredere, întrucât interesul uriaş va face ca maşina să poată fi revândută mai scump decât a fost cumpărată. Şi poate ar fi fost adevărat, dacă cele 2 milioane de precomenzi invocate se materializat în 2 milioane de maşini vândute, nu în doar 50.000, cât a fost de facto, după care cererea s-a cam epuizat.

Acum, cei mai entuziaşti fani ai lui Cybertruck sunt cei care au de suferit cele mai mare pierderi în deprecierea valorii maşinii lor. La asemenea cifre, probabil e deja mai rentabil ca maşina să mai fie menţinută în proprietate, pentru a face uz mai mult de ea şi de suma pierdută în devalorizarea ei. Sau, unii ar putea spune că e indicat să se scape de un asemenea model cât mai repede, pentru că devalorizarea ar putea continua şi mai mult, iar peste 1-2 ani s-ar putea ca aceste maşini să fie vândute la doar 25-40 mii dolari.