Toyota a lansat noua generaţie RAV4, doar în motorizări hibride şi cu versiuni de peste 300 CP

Niponii au lansat azi noua generaţie Toyota RAV4, care e calificată ca o nouă generaţie, dar foloseşte aceeaşi platformă a generaţiei precedente, într-o formă uşor evoluată. Noul model are proporţii de bază similare, modificate un mic doar de formele extremităţilor, şi debutează în Europa doar în versiuni hibride sau plug-in hibride. Iar partea şi mai interesantă e că acum noul RAV4 pune mai mult accent pe sportivitate estetică şi mecanică şi va avea şi o versiune de peste 300 CP.

Noua Toyota RAV4 a avea două motorizări hibride, una cu tracţiune faţă şi 183 CP şi una cu tracţiune integrală şi 191 CP. Aceste motorizări se bazează pe aceleaşi componente de bază ca şi până acum, toate fiind uşor actualizate, inclusiv electromotoarele şi bateria. Motorul cu combustie rămâne cel de 2,5 litri, cu 4 cilindri în linie.

Versiunea plug-in hibridă a integrat o baterie mult mai mare în podea, de 22,7 kWh, ceea ce-i permite maşinii să atingă o autonomie pur electrică de 100 km în ciclu WLTP. Ea poate fi încărcată şi la prize fast charge, însă doar cu 50 kW putere maxim acceptată, deci o încărcare completă tot va lua semnificativ mai mult de 30 minute. De fapt, timpul exact de 30 minute e dat de Toyota pentru încărcarea de 10 la 80%, adică 70% din baterie. Şi după ce încarci 30 minute, mai poţi merge 70 km cu energia pe care ai pus-o în baterii.

Partea bună e că maşina poate fi încărcată şi acasă la o putere mai mare decât până acum, de 11 kW. Deci, în vreo 2 ore şi jumătate ea ar trebui să ajungă de la 0 la 100%.

Toyota RAV4 plug-in hibridă debutează cu tracţiune integrală şi cu tocmai 304 CP putere cumulată! Asta o face capabilă să accelereze de la 0 la 100 km/h în numai 5,8 secunde. E curios cp în SUA şi alte regiuni mai puţin restrictive aceeaşi motorizare va avea 320 CP.

Japonezii spun că bateria versiunii plug-in hibrid are un sistem de management termic avansat, similar celui de pe ultimele lor modele electrice. Aşa că performanţa acesteia în temperaturi extreme de afară va fi mult mai bună, iar durata de viaţă va fi mai lungă.

Noua Toyota RAV4 are un sistem integrat de soft mult mai inteligent, numit Arene, care dirijează nu doar sistemul multimedia şi dotările de siguranţă, ci şi logica tuturor componentelor din maşină, într-un soi de interacţiune definită de soft a acestora. Asta îi permite noului model nipon să extragă şi să analizeze inteligent datele din sistemul de navigaţie şi din geografia pe unde urmează să se circule şi maşina se va asigura că are energie suficientă în baterii pentru a echilibra propulsia electrică şi cea cu combustie în cel mai eficient mod. De asemenea, dacă urmează traversarea unui oraş cu zone de zero emisii, ea se ava asigura că până acolo bateria va fi suficient de încărcată, să poată rula doar cu propulsia electrică.

Pe lângă versiunea plug-in hibridă cu tracţiune integrală, există şi una cu tracţiune faţă, de 268 CP. Toyota nu dă prea multe detalii despre autonomia şi bateria acesteia, însă.

Cei care-şi vor dori şi un aspect sportiv, vor putea opta pentru versiunile GR Sport, care vin cu roţi mai late cu 20 mm, cu suspensie sport, mai fermă, şi cu o direcţie calibrată pentru mai multă plăcere în condus. Versiunile GR Sport vor avea şi jante disponibile doar pentru ele.

Noul RAV4 are şi un habitaclu redesenat complet, cu un mic mai multă inspiraţie din formele mai rugoase ale noului Land Cruiser, dar totodată cu ecrane mai mari, într-un stil mai modern.

Ecranul central e vizibil mai mare, iar şoferul va avea acum şi un ecran adiţional cu rol de cadrane de bord.

Cu toată această digitalizare, Toyota a păstrat oricum butoanele esenţiale în formă fizică pe volan şi pe consola centrală.