Un american a descoperit că Tesla Cybertruck, pe care a cumpărat-o, a stat luni întregi în aer liber într-un stoc uriaş şi a refuzat maşina

Un american din Texas, pe nume Reza Soltani, şi-a făcut publică istoria pe care el o consideră bizară a achiziţiei unui Tesla Cybertruck. De fapt, istoria achiziţiei lui a durat exact o zi, pentru că imediat ce a cumpărat-o, a aflat că maşina a stat luni întregi în aer liber în unul din stocurile uriaşe ale celor de la Tesla, ceea ce l-a făcut să refuze maşina.

După ceva timp în care cocheta cu ideea de a-şi cumpăra un Tesla Cybertruck, americanul a decis să o facă. A intrat pe site-ul Tesla şi a făcut procedurile obişnuite de achiziţie online.

Peste doar câteva ore, a primit un mesaj că maşina lui este gata pentru a fi ridicată, i s-a furnizat şi codul VIN de caroserie şi, teoretic, putea merge în aceeaşi zi să-şi ridice şi înmatriculeze maşina.

Dar americanul a devenit suspicios cum de s-a întâmplat că Tesla lui a fost fabricată atât de repede, dacă a ajuns de la comandă la livrare în doar câteva ore. Aşa că a contactat reprezentanţa Tesla şi le-a cerut explicaţii. Cei de acolo l-au informat că maşina a fost fabricată, de fapt la 8 ianuarie 2025 şi a stat parcată în stoc de atunci, pentru aproximativ 5 luni.

Problema e că Tesla ţine aceste stocuri de maşini în aer liber, uneori chiar şi pe iarbă sau pământ neacoperit, iar americanului i s-a confirmat că maşina lui a stat în aer liber, deşi nu i se putea da detalii exacte despre condiţiile din jur sau condiţiile meteo.

Acesta, aflând despre istoricul maşinii sale, a decis să anuleze cumpărarea cu totul, refuzând să-şi preia maşina şi cerând banii înapoi. A motivat că el îşi doreşte o maşină nouă, nu una „veche”, care a stat luni întregi în condiţii neclare.

Acum, la drept vorbind, mulţi producători auto mai adună uneori stocuri de maşini în parcările de lângă uzinele lor sau în parcările porturilor maritime dacă le transportă departe. E la fel de adevărat că multe ori livrarea unei maşini poate dura câteva luni de la producţie până la stat în stoc, transportare şi apoi înmânarea în mâinile proprietarului. Deci nu e tocmai ceva ieşit din comun ca un cumpărător să primească o maşină fabricată 5 luni în urmă, atât timp cât ea e nouă, în esenţă, şi are anul de fabricaţie şi parametrii promişi.

Dar la Tesla există două nuanţe specifice, care înclină balanţa în favoarea cumpărătorului. Prima ar fi că Tesla e notoriu de neglijentă cu felul în care stochează maşinile şi de multe ori a declarat că e perfect normal ca maşinile sale să fie păstrate 1„temporar” chiar pe câmp liber cu iarbă. Asta face ca maşina să poată fi afectată în condiţia sa tehnice de aceste metode de păstrare, de la rugină până la multe alte efecte adverse, precum pierderea luciului de pe un Cybertruck cu caroserie din oţel inoxidabil.

Cea de-a doua nuanţă e că Tesla e o maşină electrică, ce are nevoie de încărcare periodică a bateriei sale pentru a sta timp îndelungat parcată, întrucât ea foloseşte electricitate şi atunci când e nemişcată, mai ales în condiţii de iarnă. Respectiv, o asemenea maşină parcată timp de 5 luni ajunge aproape inevitabil la descărcarea profundă a bateriilor sale, atât cea pentru circuitul de 12/48V, cât şi cea mare, principală. Iar asta poate afecta sănătatea bateriei. Prin urmare, dacă producătorul a ţinut acel Cybertruck în aer liber de la începutul lui ianuarie până la sfârşitul primăverii, pot exista îngrijorări justificate despre starea acestei maşini.

Proprietarul şi-a făcut istoria publică, recomandându-le şi altora să fie atenţi ce cumpără. Şi adevărul e că Tesla produce acum mai multe Cybertruck decât poate vinde, aşa că stocurile se adună, iar asemenea cazuri sunt mai degrabă o regulă acum decât o excepţie, doar că ceilalţi proprietari nu-şi pun întrebări despre starea şi istoricul maşinii, cum a făcut-o acest cumpărător.