(VIDEO) Canadienii au organizat cursa aşteptată de fanii BMW, între noul M5, precedentul M5 CS şi Mercedes-AMG GT 63S, la care s-au alăturat şi modele italiene

Încă de când a apărut noua generaţie BMW M5, criticile faţă de această s-au axat pe greutatea imensă pe care a adus-o sistemul plug-in hibrid, noul model ajungând să cântărească peste 2,4 tone la gol. Şi poate asta n-ar fi fost o problemă la fel de mare, dacă până şi cifrele teoretice n-ar indica faptul că noua generaţie e mai lentă decât precedenta. Iar dacă ne amintim de M5 CS în generaţia trecută F90, atunci noul model e şi mai inferior decât acel vârf al generaţiei trecute. Ei bine, acum canadienii au organizat cursa cea mai aşteptată de fanii BMW, în care au reuşit să pună noul BMW M5 G90, cu propulsie plug-in hibridă, alături de BMW M5 CS din generaţia trecută F90 şi totodată alături de Mercedes-AMG GT63S E Performance 4-door coupe, un model cât se poate de comparabil, mai ales că e tot plug-in hibrid. Iar lor li s-au alăturat ulterior şi câteva modele italiene.

BMW M5 CS F90 avea un motor V8 dus până la 635 CP, iar literele CS din denumirea sa însemnau şi renunţarea la unele atribute de confort, pentru a reduce greutatea. Maşina cântărea doar 1.865 kg! Iar asta o făcea să prindă prima sută în doar 2,9 secunde!

Actualul BMW M5 are 727 CP în unităţi comparabile europene, dar cântăreşte 2.435 kg. Deci sunt 570 kg diferenţă între cele două generaţii, cifră care e mai mari aici datorită greutăţii reduse a lui M5 CS. Noul M5 prinde prima sută în 3,5 secunde, canadienii indicând în mod eronat 3,4 secunde, care e valoarea pentru 0-60 mile pe oră, adică până la 96 km/h.

Mercedes-AMG GT63S E Performance 4-door Coupe are un sistem plug-in hibrid ce combină un motor V8 cu electromotoare, iar puterea sa e mai mare decât cea lui BMW M5, ajungând la 843 CP. Bateria sa e mai mică, dar maşina e oricum comparabil de grea cu M5. Canadienii spun în video că ar fi mai uşor, dar asta e din cauză că au inclus o greutate greşită pentru M5, în timp ce la Mercedes au inclus greutatea fără lichide. Cifra comparabilă e de 2.498 kg, deci practic 2,5 tone. Şi acceleraţia de la 0 la 100 km/h e de 2,9 secunde, exact ca şi la M5 CS.

Ei bine, în prima cursă M5 CS a fost cel care a demarat primul şi a continuat să-şi menţină o mare parte din avans până spre final, când Mercedes-AMG s-a apropiat.

Dar au trecut ambii linia practic simultan, în timp ce actualul M5 a rămas vizibil în urmă. Deci, chiar din prima cursă s-a confirmat că actuala generaţie M5 e mai lentă decât precedentul M5 CS, nu în zadar preţurile acestor modelee cresc acum şi sunt mai mari decât costa maşina când era nouă.

A urmat un nou start, în care M5 CS a avut dificultăţi la start, cu derapaje. Asta i-a permis Mercedesului să ia un avans la start, pe care l-a menţinut până la final.

În cea de-a treia cursă, BMW M5 CS a fost cel care a demarat vizibil mai bine, iar avansul a fost atât de mare, încât acesta a ajuns la final cu o distanţă de o maşină în faţa Mercedesului şi încă vreo 3 maşini în faţa actualului M5 plug-in hibrid.

E o concluzie clară între cele două generaţii M5, deci. E un decalaj vizibil. Însă, date fiind rezultatele a câte o victorie şi o egalitate, canadienii au declarat atât M5 CS, cât şi Mercedes-AMG drept învingători.

Apoi, fiecare din cele 3 modele au concurat cu un trio italian. Primul model din cele trei italiene a fost un Lamborghini Revuelto plug-in hibrid, de 1.000 CP, care promite o acceleraţie de 2,5 secunde până la prima sută. Acesta e urmat de un Ferrari SF90 cu o putere practic identică şi un timp de acceleraţie identic. Iar pe lângă acestea a fost adusă şi o motocicletă Ducati Panigale V4S, cu 225 CP, care prinde prima sută în 2,6 secunde.

Ei bine, BMW M5 CS a demarat primul în această cursă intensă şi a fost apoi devansat doar de Ferrari. Însă acest model german a ajuns a final înaintea lui Lamborghini Revuelto şi a lui Ducati!

Noua generaţie BMW M5 n-a mai avut o asemenea performanţă şi a ajuns ultimul dintre toţi, fiind întrecut în ultimii metri şi de motocicletă.

Şi Mercedesul a avut un rezultat similar, fiind învins şi de Lamborghini, şi de Ducati. Iar dacă Mercedes-ul a fost învins de Lamborghini, iar M5 CS a fost mai rapid decât Lamborghini în cursa proprie, probabil anume M5 CS merită victoria finală în această serie de curse.

Vezi totul în video-ul de mai jos.