(VIDEO) Cei de la Top Gear au parcurs 3.000 km cu o maşină electrică, traversând Australia prin pustietăţile din mijlocul ei

Maşinile electrice moderne nu mai au frică faţă de călătoriile lungi, iar noi spunem de multe ori că sud-coreenii sunt printre cei mai iscusiţi în ingineria lor, garantându-le puteri mari de încărcare şi autonomie bună. În zilele noastre o parte tot mai mare a lumii are deja staţii de încărcare, fapt care face aceste călătorii mai puţin stresante. Totuşi, când vine vorba de Australia şi de pustietăţile din mijlocul ei, acestea sunt stresante de traversat şi cu o maşină cu combustie, darămite cu una electrică. Dar cei de la Top Gear s-au încumetat de curând să traverseze Australia de la sud la nord cu un model electric, pe o distanţă de 3.000 km.

Maşina aleasă a fost una absolut ordinară, de serie, fiind vorba de un Kia EV3, în dotare de bază Air. Doar bateria e una opţională, mai mare, care sporeşte autonomia de la 435 km la 600 km.

Fiind în versiune de bază, maşina are tracţiune faţă şi doar 201 CP. Deci nu există tracţiune integrală aici, iar pe deasupra şi jantele sunt încălţate în anvelope eco de asfalt, tipice maşinilor electrice.

Motivul pentru care cei de a Top Gear s-au pornit într-o asemenea aventură e pentru că în anul 2025, maşinile electrice ar trebui să nu mai fie despre anxietate de autonomie, ci să poată parcurge drumuri lungi, chiar şi prin zone mai pustiite, fără o bătaie de cap insuportabilă.

Totuşi, se pare că nici cei de la Top Gear n-au fost convinşi că ceea ce ar trebuie să fie se şi realizează aşa că în rol de maşină secundă de filmare şi asistenţă şi-au ales un SUV Ford diesel V6 cu tracţiune integrală. Maşina de asistenţă e necesară şi pentru a transporta roata de rezervă pentru Kia EV3, pentru că acest model electric nu are o roată de rezervă proprie.

Prima oprite a fost făcută după doar 300 km, dar nu pentru că bateria ar fi epuizată, ci pentru că staţiile sunt mai frecvente. Bateria avea peste 50%, de fapt. Iar parbrizul era deja crăpat din cauza unui camion care a proiectat o piatră în el.

De îndată ce a ajuns în Outback, protagonistul a trebuit să folosească navigaţia nativă a maşinii, pentru că Apple CarPlay sau vreo aplicaţie de telefon nu mai pot fi folosite din cauza lipsei semnalului de telefonie mobilă şi internet mobil.

Destinaţia finală din prima zi a fost la mai puţin de 500 km de la locul pornirii şi avea o staţie de încărcare. Deci, prima zi n-a avut vreo problemă.

La următoarea staţie lucrurile deveniseră mai provocatoare. Ea era ultima pentru următorii 480 km, iar maşina scoate puţin peste 500 km autonomie în aceste condiţii. Prin urmare, va fi un segment foarte aproape de limite. Aşa că a urmat deconectarea aerului condiţionat, la 31 grade printr-un drum asfaltat de deşert. Deja nu e o experienţă foarte „normală”, cum se dorea, nu?

Apoi a urmat şi reducerea vitezei pentru îmbunătăţirea consumului până la o medie de 60 km/h. Deci, lucrurile au început a deveni dificile. Kia EV3 a ajuns la următoarea staţie cu 20 km autonomie rămasă, datorită acestor sacrificii. Dar acolo, surpriză, staţia nu funcţiona. Nicăieri prin preajmă nu exista o alternativă. La telefon, la linia se suport, li s-a spus că nu se poate face nimic şi li s-a urat succes.

Fotograful a avut ideea de a curăţa conectorul de la priză cu un instrument de curăţare a lentilelor. Şi în cele din urmă staţia a pornit. Ea furniza doar 35 kW putere, dar şi la o asemenea putere mică, până dimineaţă Kia avea să aibă bateria plină din nou.

Protagonistul povesteşte că a depăşit o Tesa Model Y pe drum şi acum, când încărca, a venit şi Tesla la aceeaşi priză să încarce. Doar că mai are de aşteptat peste 2 ore, cât va încărca între timp Kia. Nu e o experienţă prea lină deocamdată, nu?

Până la urmă, Kia a încărcat la doar 45% şi a mers la un hotel, cu ideea că va încărca următoarea zi, la următoarea staţie. Doar că a trebuit să meargă din nou fără aer condiţionat şi a ajuns cu 4% în baterie la următoarea staţie.

Staţia care a urmat după asta a fost la un hotel pustiu, iar electricitatea pentru hotel şi pentru staţie venea de la un generator diesel. Aşa că nici vorbă de electricitate din surse regenerabile de această dată.

Protagonistul a avut parte şi de o pană şi a trebuit să folosească kit-ul de reparare pe care-l avea, lăsând roata de rezervă pentru o eventuală altă pană mai serioasă.

Dar, până la urmă maşina a rezistat şi următoarea zi şi a ajuns la destinaţia finală, în oraşul Darwin de pe coasta de nord a Australiei. N-a fost atât de uşor pe cât se spera pentru anul 2025, însă. Dar nici imposibil.

Vezi totul în video-ul de mai jos.