(VIDEO) Două Koenigsegg cu cel mai puternic V8 din lume raportat la cilindree, dar unul cu sistem hibrid, au fost puse alături într-un duel al britanicilor

Koenigsegg e un producător suedez de hypercar-uri care-şi dezvoltă ingineria modelelor sale cu o abnegaţie de neegalat. Motorul V8 al suedezilor e deţinătorul recordului de cea mai putere raportată la cilindree, iar configuraţiile hibride ale acestui producător sunt printre cele mai speciale şi mai ambiţioase din lume. Acum britanicii de la cawow au pus alături două hypercar-uri extraordinare Koenigsegg, ambele cu inginerie superbă, dar unul din ele s-a dovedit a fi semnificativ mai rapid decât celălalt.

Una din maşini e Koenigsegg Jesko Absolut, cea care a marcat şi recordul mondial pentru acceleraţia de la 0 la 400 km/h şi din nou la 0, având nevoie de doar 27,83 secunde pentru a face asta!

Koenigsegg Jesko Absolut are un motor V8 de 5,0 litri twin turbo, care rulează pe combustibil E85 şi care dezvoltă 1.600 CP şi 1.500 Nm de unul singur. Motorul e cuplat cu o cutie de viteze fără un volant, şi cântăreşte doar 1.390 kg, ceea ce-l face să aibă mai multe de 1 CP per kilogram.

Cealaltă e un Koenigsegg Regera, nu mai puţin impresionant Koenigsegg Regera are acelaşi motor V8 twin turbo de 5,0 litri, cu E85, dar motorul mai e ajutat de trei electromotoare, pentru a livra 1.500 CP şi 2.000 Nm în total. Maşina cântăreşte ceva mai mult, 1.590 kg, dar are un cuplu mai mare.

Regera are şi o cutie de viteze excepţională, cu o singură treaptă, numită Direct Drive, în care motorul cu benzină poate învârti direct roţile, iar la viteze mai mici electromotoarele sunt cele care preiau sarcina, în timp ce convertorul de cuplu sporeşte doza de contribuţie a motorului cu combustie în tracţiunea punţii spate, până când intervine adevăratul direct drive.

Raportul unic de transmisie al cutiei e de 2,73:1, deci 2,73 turaţii ale motorului fac o turaţie a roţilor, ceea ce ar echivala cu treapta a 7-a la Agera, spre exemplu. Doar că asta ar însemna că maşina ar trebui să pornească în treapta a 7-a. Şi efectiv ea face asta, compensând cuplul cu electromotoarele şi convertorul de cuplu atenuând forţa până când viteza maşinii permite cuplarea directă e motorului cu combustie.

În Regera şoferul era pilotul Koenigsegg, are a ajutat la marcarea recordurilor mondiale cu acestea, deci e clar că va şti să scoată toată puterea. Iar în Jesko Absolut era Matt, protagonistul canalului britanic. Cine ar putea învinge? Fizica ne sugerează că Jesko va fi învingătorului, dar modelele hibride pot impresiona adeseori prin reacţia la turaţii mici pe care o pot livra.

Ei bine, în prima încercare Jesko Absolut a demarat mult mai rapid şi a plecat departe înainte, demonstrând clar de ce a reuşit să marcheze şi recordul mondial menţionat mai sus. Fireşte, Jesko Absolut a şi învins, chiar dacă şi Regera a fost rapidă.

A doua încercare a dat acelaşi rezultat. Jesko Absolut e pur şi simplu demenţial în acceleraţii şi ar putea bate orice electrică. Cel puţin pe modelul hibrid de alături îl spulberă.

Şi a treia încercare a dat acelaşi rezultat, pentru că Jesko Absolut pleacă departe încă din prima secundă. Şi a patra încercare a fost identică în final. Şi a 5-a fost victorioasă pentru acelaşi model.

Şi absolut fascinant că acest Koenigsegg Jesko reuşeşte aceste acceleraţii fulminante doar cu tracţiune spate, nu integrală, şi doar cu un motor cu combustie! A reuşit să marcheze o pătrime de milă în 8,9 secunde!

Cursa cu start din mişcare la viteză mică a însemnat o diferenţă mai mică, dar tot Jesko Absolut a învins. Lipsa volantului pare să facă minuni în această maşină.

A urmat startul la 80 km/h, cu maşinile în regim automatizat. O perioadă, Regera a fost mai rapidă şi a menţinut ritmul, dar tot Jesko a învins. Aşa că încercarea a fost repetată cu Jesko pus în treapta a 9-a. Mai corect era treapta a 7-a. Aşa că într-a 9-a a pierdut, Regera obţinând singura victorie.

Vezi totul în video-ul de mai jos.