(VIDEO) Germanii au comparat un Audi A8 W12 din prima generaţie cu un Audi S8 modern cu motor V8 în consumul de autostradă la viteză mare

În zilele noastre, motorul W12 e deja pensionat, ultimele modele cu acesta fiind produse de Bentley. Dar acum aproape 25 de ani, acel motor abia îşi făcea debutul pe primele modele şi era privit cu fascinaţia profundă pe care o merita o asemenea inginerie. Germanii de la carwow au comparat de curând un exemplar din prima generaţie, D2, al lui Audi A8, cu motor W12, cu un Auto S8 modern cu motor V8 biturbo, alergându-le la viteză mare pe autostrăzile din Germania. Iar diferenţa de consum şi autonomie a fost neaşteptat de mică.

Puţini îşi mai amintesc, dar până şi prima generaţie Audi A8 a prins motorul W12 la sfârşitul carierei sale, în 2001 şi 2002. Se zice că doar 750 de exemplare cu motor W12 au fost produse pe atunci.

Dar, bineînţeles, acea generaţie de Audi A8 a fost fascinantă în întreaga sa construcţie, de la abundenţa de aluminiu în structura sa până la mulţimea de alte tehnologii înglobate. Construcţia din aluminiu face acest model cu 315 kg mai uşor decât Audi S8 de azi, care mai foloseşte mult aluminiu şi fibră de carbon, dar oricum nu e la fel de uşor.

Motorul W12 era produs din aluminiu şi aliaj de magneziu, ceea ce-l făcea să cântărească doar 245 kg, la cei 6,0 litri ai săi! Şi acesta scotea 420 CP!

Lungimea a crescut cu doar 3 cm, însă noul S8 e prezent în ampatament standard, în timp ce modelul clasic e în versiune cu ampatament mărit.

Maşina clasică vine de la cei de la Audi, aşa că interior e păstrat perfect, cu materiale care au rezistat bine în timp. Sistemul multimedia poate părea un pic demodat, dar oricum lasă impresia că se potriveşte perioadei din care vine.

Această primă generaţie avea deja un plafon cu panouri fotovoltaice, care produceau electricitate pentru a menţine ventilarea în interior pe vreme însorită, un atribut pe care şi azi puţine maşini îl au, iar cele care o fac o prezintă de obicei ca o tehnologie de ultimă oră.

Chiar dacă au lungime aproape identică, maşina clasică pare mai spaţioasă în spate, faţă de cea actuală. Iar cea nouă are şi nişte mânere bizare la uşi.

Audi A8 W12 costa în 2001 tocmai 105.600 euro, ceea ce, ajustat la inflaţie, ar fi cam 169.000 euro acum. Audi S8 de azi porneşte de la 157.350 euro.

Ei bine, germanii au ieşit cu cele două modele Audi şi pe autostrăzile fără limită de viteză şi şi-au produs să ruleze cu viteză cât mai mare cu ele.

Modelul clasic a atins cu uşurinţă 260-270 km/h pe vitezometrul său. Ținuta de drum e impecabilă, iar zgomotul de la vânt se face auzit abia pe la 230 km/h în sus.

Noul model accelerează mai rapid, bineînţeles, dar la viteze mari diferenţa nu e atât de sesizabilă, spune protagonistul.

Ținuta de drum e mai fermă la noul Audi S8, şi are sportivitatea mult mai accentuată. Dar senzaţiile graţioase sunt mai mari la modelul W12.

În fine, condusul de autostradă a dat o medie de 148 km/h în testul germanilor, întrucât s-au străduit să ţină viteze de peste 200 km/h pe unde a fost posibil, dar au avut şi zone mai aglomerate sau cu limite.

Modelul clasic cu motor W12 de 6,0 litri a avut un consum mediu de 21,1 litri/100 km. Autonomia ar fi de 436 km cu un asemenea consum. La actualul Audi S8 cu motor V8 de 4,0 litri consumul mediu a fost de 17,8 litri/100 km, iar autonomia ar fi de 460 km. Deci, o diferenţă relativ mică, de doar 3,3 litri/100 km, ceea ce înseamnă că modelul nou a avut un consum cu doar 15,6% mai mic decât modelul clasic.

Vezi totul în video-ul de mai jos.