(VIDEO) Noile Audi SQ5 şi BMW X3 M50, cu motoare de 6 cilindri, au fost comparate cu Mercedes-AMG GLC 43, cu 4 cilindri, şi doar unul din ele e semnificativ mai rapid

Acum doi ani, Mercedes încă era convins că pasionaţii auto se vor lăsa înduplecaţi până la urmă de ideea de a avea un motor cu 4 cilindri pe C-Class AMG şi GLC, fie combinat cu un sistem plug-in hibrid pe versiunile cu indicele 63, fie combinat doar cu o turbină electrică pe versiunile 43. Aşa că şi atunci când a lansat Mercedes-AMG GLC 43, i-a pus un motor de 4 cilindri şi 2,0 litri, şi i-a montat o turbină cu motor electric şi sistem de 48V, care o ajută să se învârtă imediat, minimizând turbolag-ul. Pe lângă asta, a mai montat un demaror pe curea, cu rol şi de alternator, şi a scos 421 CP şi 500 CP din acest motor de 2,0 litri, cu o adiţie de 14 CP de la demaror. Dar apoi a devenit clar că ideea cu aceste modele de performanţă, echipate cu motoare de 4 cilindri, nu e una prea inspirată, aşa că Audi şi BMW şi-au lansat modelele lor cu motoare de 6 cilindri. Iar acum canadienii de la Throttle House au adus cele trei modele concurente alături, şi doar unul din ele s-a dovedit a fi semnificativ mai rapid.

Audi SQ5 a debutat cu un motor V6 twin turbo de 3,0 litri, care dezvoltă 367 CP şi 550 Nm. Modelul are şi un sistem mild hibrid, cu un electromotor care mai livrează 24 CP, pentru boost-uri, în special la viteze mai mici.

Iar BMW X3 M50 a debutat la rândul său cu cea mai nouă ipostază a motorului B58, cu 6 cilindri în linie şi 3,0 litri, care scoate 381 CP şi 540 Nm de unul singur. Motorul cu combustie e cuplat la un electromotor situat între cutie de viteze şi propulsor, care mai livrează 18 CP la orice turaţii, prin urmare puterea se sumează aici şi ajunge, după transformarea din kW, la 398 CP.

Ei bine, pe hârtie, Mercedes-AMG are cea mai mare putere din cele 3 şi am putea să ne gândim că el ar fi modelul care a fost semnificativ mai rapid. Dar n-a fost aşa, iar cursa organizată de canadieni a arătat încă o dată că şi cilindreea contează, nu doar puterea maximă.

BMW X3 M50 a fost cel care a învins detaşat în cursa cu startul de pe loc. A plecat imediat departe în faţă şi s-a menţinut toată cursa departe de celelalte două maşini, ba chiar îşi mărea decalajul, părând că e dintr-o cu totul altă ligă.

Audi SQ5 şi Mercedes-AMG GLC 43 au fost foarte apropiate şi în cele din urmă Audi a învins Mercedesul cu o distanţă de maxim jumătate de maşină.

În cursa cu start din mişcare, tot BMW a plecat departe înainte şi şi-a adjudecat o victorie clară. Însă între celelalte două modele, de această dată a învins Mercedes.

Audi, însă, are o explicaţie aici de ce a fost atât de departe de BMW. Nu are un sistem mild hibrid în America de Nord, spre deosebire de Europa, deci n-a beneficiat de acel mic boost şi a trebuit să se descurce doar cu cele 2 turbine.

Canadieni nu s-au putut abţine să nu critice vehement emblema SQ5 neinspirată de pe hayon a acestui model, care arată într-adevăr ca una fără nişte alinieri elementare.

Aşadar, din cele 3 SUV-uri de aici, BMW X3 M50 s-a dovedit a fi cel care e semnificativ mai rapid. O fi din cauza faptului notoriu că bavarezii îşi măsoară puterea la roată şi din caza zvonurilor că motoarele lor dezvoltă ceva mai multă putere decât declară?

Nu putem să nu admitem că acest rezultat, cu victoria lui BMW X3 M50, ne-a uns niţel pe suflet într-un mod mai subiectiv, pentru că şi noi deţinem de câteva luni un BMW X3 M50 practic identic. Şi am optat pentru el mai ales datorită motorului mare, cu 6 cilindri şi cu putere din belşug, după ce l-am testat. Iar despre această experienţă a primelor luni de exploatare avem deja foarte multe de spus şi vom expune aceste impresii într-un articol apropiat.

Ei bine, canadienii au continua video-ul lui cu un adevărat test comparativ între cele trei modele, indicând ce le place şi ce nu le place. În viziunea lor, Audi e cumva o sumă de calităţi care-i atrage mai mult, şi-i putem înţelege. Însă în senzaţii de condus, tot BMW X3 M50 a învins.

Asta s-a întâmplat inclusiv din cauza faptului că Audi SQ5 a fost învins de un VW Golf R, mult mai puţin puternic.

Vezi totul în video-ul de mai jos.