(VIDEO) Noul Dodge Charger Daytona electric n-a putut-o învinge pe Tesla Model 3 Performance într-un duel cu virare
17 Mai 2025, 16:30 Redacţia PiataAuto.md
Cei de la Stellantis au lansat acum câteva luni un nou muscle car electric în America de Nord, dar maşina e constant criticată pentru imperfecţiunile evidente în modul în care se conduce, pentru greutatea mare, pentru performanţele mediocre, pentru sunetul fals ce vrea să imite un motor V8 şi pentru autonomia mică. Ei bine, acum cei de la Edmunds au pus noul Dodge Charger Daytona Scat Pack într-o cursă directă cu virare la 180 grade alături de Tesla Model 3 Performance. O asemenea victorie ar fi însemnat mult pentru Dodge şi i-ar fi adus măcar un plus de admiraţie. Dar noul muscle car electric n-a putut învinge sedanul de performanţă electric.
Tesla Model 3 Performance are 510 CP în SUA, iar greutatea e relativ mică, plasându-se la 1.835 kg, cu doar vreo 55 kg mai mult decât un BMW M3 Competition xDrive, spre exemplu.
Muscle-car-ul Dodge Charger Daytona EV are 630 CP putere nominală şi 670 CP în regim de boost de scurtă durată. Simţitor mai mult, deci, dar cântăreşte 2.705 kg în masă proprie. E o diferenţă uriaşă, de 870 kg!
E ceva greşit în esenţă cu ideea de a crea un muscle car electric, care să cântărească 2,7 tone. Orice putere ar avea, greutatea asta îl a condamna la lipsă de agilitate, iar senzaţiile de condus în viraje şi frânări vor fi greoaie. Dar cei de la Stellantis au decis că merge şi aşa.
Iar acum, în viaţa reală, acest nou muscle car electric pierde detaşat în faţa unui sedan electric de performanţă, dar fără identitatea aia de model sportiv până în adâncul esenţei sale.
Prima cursă, a arătat un decalaj enorm chiar din prima clipă a startului. Tesla pur şi simplu accelerează mai prompt şi mai rapid. Iar ulterior se depărtează.
În viraj, Tesla a putut trece mai repede pentru că a ajuns acolo mai repede şi e mai uşoară. Iar când cele două modele au făcut cale întoarsă, decalajul s-a mărit şi mai mult.
A doua încercare i-a oferit lui Dodge un start ceva mai bun. Dar nu suficient e bun încât să facă o diferenţă notabilă, şi maşina a continuat să rămână în urmă faţă de Tesla.
Aparent, a avut o forţă laterală G mai mare decât Tesla, dar asta doar pentru că are o greutate mai mare ce generează forţe centrifuge uriaşe. Într-un final, şi cea de-a doua cursă a fost pierdută detaşat de Dodge şi învinsă de Tesla.
Deci, rămân tot mai puţine motive pentru fanii muscle car-urilor e a cumpăra unul electric de la Dodge. Pentru că odată ce o facă, nu vor putea întrece nici măcar o Tesla Model 3 Performance, nemaivorbind de Plaid-uri mai rapide. Doar designul lui Dodge e în avantaj. Însă aceste maşini nu pot fi cumpărate doar pentru design, dacă senzaţiile de condus şi performanţele sunt mediocre.
