(VIDEO) Un mecanic a dezasamblat un motor clacat în urma unui şoc hidraulic, arătând urmările pentru componentele interne

Probabil toţi pasionaţii auto ştiu că motoare cu combustie trebuie ferite de apă, iar când spunem asta ne referim la admisie, locul prin care motorul îşi aspiră aerul necesar pentru combustie. Unele SUV-uri şi offroader-e fie menţionează adâncimea exactă a apei prin care pot trece, fie au admisia ridicată mai sus pentru a evita riscurile atunci când se aventurează să traverseze un vad. Dar pentru maşinile obişnuite chiar şi o intrare într-o zonă de drum inundată mai tare poate fi fatală pentru motor, din cauza şocului hidraulic pe care-l poate genera, pentru că odată ajunsă în interiorul cilindrilor, apa nu se poate comprima. Un mecanic american a dezasamblat de curând un motor clacat în urma unui şoc hidraulic, arătând urmările pentru componentele interne.

Motorul dezasamblat e unul V6, de origine Nissan, şi vine de pe un Infiniti G25, având numele de cod VQ25HR. E un V6 de 2,5 litri, aspirat, care produce 218 CP. Modelul a fost produs doar câţiva ani şi n-a fost foarte popular, iar motorul de aici vine de pe un exemplar cu tracţiune integrală.

Motorul avea părţi mare din blocul exterior crăpate şi străpunse, deci e clar că şocul hidraulic a fost unul devastator pentru toate elementele motorului.

Valvele de admisie erau relativ curate, semn că înainte de incident, motorul era într-o stare bună. Una avea urme de rugină, dar asta poate fi din cauza apei care a pătruns în cilindru în momentul şocului hidraulic.

Şi arborii cu came păreau într-o stare perfectă, fără urme de reziduuri metalice sau urme de erodări pe sau pe tacheţi. Deci, încă un argument că propulsorul era într-o stare bună înainte de evenimentul devastator.

Baia de ulei a trebuit demontată mai devreme din cauza construcţiei motorului, iar acolo s-au făcut văzute imediat bucăţi de metal, aşa cum era de aşteptat. Şi erau multe.

Lanţul de distribuţie şi toate rolele erau de asemenea într-o stare impecabilă, lucind la propriu. Deci se poate spune cu certitudine deja că acest motor ar mai fi funcţionat multă vreme.

Prima chiulasă demontată a scos la iveală faptul că unul din pistoane a ajuns în partea de sus, lovind valvele.

Celălalt set de cilindri părea a fi într-o stare mai bună. Şi pereţii cilindrilor păreau în stare bună, în ambele blocuri, de parcă încă nici n-ar fi existat simptome ale unui dezastru.

Mai departe, însă, au putut fi văzute şi biele îndoite şi rupte cu bucăţi de metal în jurul arborelui cotit, nefiind clar câte exact decât atunci când au fost scoase.

Tocmai 4 biele şi pistoane erau într-o stare perfectă. O bielă era îndoită. Şi doar una ruptă. Deci, o formă relativ uşoară de şoc hidraulic, dar a fost suficient ca şi o bielă ruptă să se învârtă câteva turaţii, pentru a străpunge blocul şi a-l crăpa şi mai mult.

Prin urmare, un motor poate ajunge într-o asemenea stare şi atunci când se încearcă traversarea mai înceată a unei porţiuni de drum inundat, la turaţii mai mic. Dar şi o încercare de a traversa rapid poate fi devastatoare din cauza turaţiilor mai mari. Lecţia ar fi, deci, să se evite zonele inundate neclar de adânci, dacă maşina nu are calităţi speciale de trecere în ape, mult mai avansate decât media.

Vezi totul în video-ul de mai jos.