(VIDEO) Un youtuber a explorat cel mai luxos model nou chinezesc, Hongqi L1, comparabil cu Rolls-Royce şi Bentley

Marca Hongqi a fost multă vreme cea delegată să producă maşini pentru coloanele oficiale de stat, pentru cei mai înalţi demnitari. Multă vreme maşinile acestora aveau un aspect mai retro şi erau aproape exclusiv disponibile prin comenzi de stat. Însă în ultimii ani, Hongqi a lansat mai multe modele electrice luxoase, de la limuzine la SUV-uri, precum E-HS9, cu care a ieşit şi în Europa. Iar aceste maşini pot fi cumpărate deja şi de publicul larg. Totuşi, acum Hongqi are o nouă limuzină ultra luxoasă protocolară, gândită mai ales pentru uz oficial, însă nu e exclusiv rezervată funcţionarilor. Teoretic acest model poate fi cumpărat şi de oameni de afaceri cu reputaţie şi istoric impecabil, în doar 4 showroom-uri din China, iar acum un youtuber a apucat să exploreze cel mai luxos model Hongqi.

Ethan, autorul canalului Wheelsboy, care a explorat maşina, spune că pentru a cumpăra maşina, trebuie să poţi plăti toţi cei 200-260 mii dolari pe ea deodată, fără vreun credit sau leasing, dar istoria creditată şi reputaţia celui ce vrea să o cumpere e verificată adiţional. Şi doar dacă cei de la Hongqi se conving că viitorul proprietar are această reputaţie impecabilă şi surse justificate de avuţie, îi vând maşina.

Aşadar, preţul maşinii e unul comparabil cu Maybach în China, iar achiziţia e atât de dificilă, încât de obicei reprezintă o declaraţie de ataşament patriotic. Şi, cel mai curios e că noul model chiar vrea să-şi convingă proprietarii că nu e deloc inferior lui Maybach, Bentley sau Rolls-Royce, ci dimpotrivă, ar concura cu demnitate şi pe alocuri le-ar surclasa.

Maşina are 5,35 metri lungime, cu un ampatament de peste 3,2 metri. Şi apartenenţa sa la gama „Floarei-soarelui” semnifică vârful ierarhic a ceea ce se poată regăsi pe o maşină.

Maşina e încălţată în anvelope Continental cu profil mai mare pentru a fi confortabile şi cu diametru de 19 ţoli. Frânele sunt de origine Brembo.

Hongqi L1 e o limuzină hibridă, cu o baterie de 2 kWh pusă în podeaua portbagajului. Nu e plug-in hibridă, dar o baterie atât e mare o face să poată merge foarte mult pe electricitate.

Pasagerii spate sunt alintaţi cu mult spaţiu şi cu fotolii luxoase, care au masaj, răcire şi încălzire. Ba chiar maşina permite conectarea răcirii şi încălzirii simultan.

Totuşi, există şi un buton orb la reglajul scaunelor, din cauza că lipseşte suportul la picioare. Iar în China multe modele actuale mult mai ieftine oferă cam acelaşi nivel de lux, spune youtuber-ul.

În faţă, marea dezamăgire e de la inserţiile car par a fi fibră de carbon, dar nu sunt. E un soi de textil ce a fost acoperit cu straturi de plastic.

Tot pe aici mai există multe butoane oarbe, ceea ce nu pare foarte potrivit pe o maşină atât de scumpă. Iar puterea de procesare a sistemului multimedia care mult mai mică decât a multor maşini de 10 ori mai accesibile.

Dar, desigur, există şi lucruri curioase şi fastuoase, cum ar fi linia circulată din josul volanului, cu rol de claxon.

Youtuber-ul a ajuns şi să conducă noua limuzină chinezească, iar aici în primul rând iese în evidenţă ritmul lin cu care operează maşina. Sub capotă, însă, e doar un motor V6, însoţit de un electromotor, cu o putere totală de 290 kW, sau 394 CP. Există şi un motor V8 biturbo pe ediţia de top.

Cutia e una automată cu 8 trepte, iar puntea spate viratoare e standard. Suspensia e pneumatică, deci lipsesc tehnologiile de suspensii hidropneumatice, ca la Nio sau BYD Yangwang.

Iar asta o face, per total, un pic mai puţin impresionantă în tehnologie, însă ea oferă în schimb mult mai multă maiestuozitate. Şi tocmai această calitate a fost cea mai importantă aici.

Vezi totul în video-ul de mai jos.