(VIDEO) Un youtuber din Norvegia a condus noul Audi A6 electric 1.000 km, descoperind o încărcare consecventă, dar şi un consum mare

Noul Audi A6 e-tron e cel mai nou model electric de la Audi, înglobând şi ultimele evoluţii ale tehnologiilor de propulsie electrică ale germanilor. Maşina se bazează pe o arhitectură de 800 volţi, are o baterie foarte mare, care promite o încărcare de până la 270 kW putere, ceea ce ar trebui să-i asigure un timp de încărcare de la 10% la 80% de 21 minute. Ei bine, un youtuber din Norvegia, Bjorn Nyland, a condus de curând acest noul model german 1.000 km în continuu, pentru a teste cât de rapid au loc aceste încărcări în viaţa reală, cât consumă maşina şi cât de repede se pot face cei 1.000 km cu tot cu încărcări şi condus de autostradă.

Youtuber-ul şi-a început călătoria de la o locaţie Tesla Supercharger, iar paradoxul e că ori acea staţie era de vină, ori maşina, dar la ultimele procente, de la 98% în sus, maşina era încărcată cu o putere derizorie, de doar 13-14 kW.

Iar asta face ca ultimele procente să dureze mai mult decât aproape toată încărcarea anterioară. Însă pentru a porni în această călătorie, Bjorn avea nevoie de 100% la început, urmând ca ulterior încărcările să nu se mai facă la 100%, ci până la 60-80%, până curba încărcării e încă la valori foarte mari de putere.

La început maşina indica un consum relativ bun pentru consumul de autostradă, de 23 kWh/100 km, chiar dacă afară erau doar circa 3-4 grade Celsius. Viteza ţintită de croazieră era de circa 120 km/h.

Până la prima staţie de încărcare, Audi A6 a parcurs 289 km, timp de două ore şi 27 minute, iar consumul pe tot segmentul a fost mai mare decât cel indicat iniţial, ajungând la 25,5 kWh/100 km.

Maşina a ajuns cu 24% de baterie acolo, iar youtuber-ul a vrut să facă doar o încărcare rapidă, de câteva minute, pentru a fi maxim de rapidă. Puterea de facto a ajuns repede la peste 235 kW. În câteva minute, bateria era deja la 46%, iar puterea încă se mai menţinea la 200 kW. Cam atât a durat încărcarea rapidă.

Următoarea oprire a fost făcută peste doar 107 km. Şi de această dată viteza de încărcare era foarte bună, cu o putere de facto de peste 245 kW la 30%.

Unele maşini nu mai ating o putere la fel de mare dacă se alternează constant condusul de autostradă cu încărcările ultra rapide, întrucât bateriile ajung la o temperatura prea mare. În acest caz bateria continua să se încarce rapid, dar, totuşi, la 64% nivel în a doua sesiune de încărcarea, temperatura bateriei atinsese 47 grade Celsius, ceea ce în zona de a devenit prea mult.

La următoarea oprire, puterea de încărcare a fost din nou excelentă, ajungând la 279 kW, deci teoretic peste ceea ce promite producătorul german!

În circa 20 minute, maşina a ajuns de la 8% la 73%. Deci, e o viteză cu adevărat bună de încărcare şi consistentă.

Asta i-a permis youtuber-ului să facă următoarea încărcare peste 229 km. Şi a ajuns cu bine, cu suficientă energie în baterii, iar încărcarea s-a făcut din nou cu putere mare, de peste 235 kW.

Iar această încărcare a fost ultima până a ajuns la 1.000 km parcurşi. Deci, pornind cu bateria plină, Audi A6 a avut nevoie de 4 opriri pentru reîncărcare până a ajunge la destinaţia finală.

Totuşi, consumul final a fost de 26,0 kWh/100 km, ceea ce e mult pentru o maşină atât de aerodinamică, la viteze care n-au depăşit 120 km/h. Timpul final de a parcurge cei 1.000 km a fost de 9 ore şi 30 minute. Un timp foarte bun, dar în lista lui Bjorn mai există cel puţin 15 alte maşini care au indicat un timp mai mic, de la Tesla la BMW, de la Mercedes şi Nio până la fratele de grup VW ID.7.