(VIDEO) Acesta e noul Koenigsegg Sadair's Spear, hypercar-ul cel mai focusat spre performanţe de circuit din istoria mărcii suedeze

Koenigsegg, producătorul de hypercar-ul cu cea mai fascinantă abordare inginerească din lume, a lansat azi o nouă creaţie, numită Sadai’s Spear. E un nume bizar, dar are o conotaţie profund personală pentru fondatorul şi şeful Koenigsegg, Cristian von Koenigsegg. Cel mai important e că noul model se bazează pe Jesko Attack, un model creat deja cu focusare spre performanţe de circuit, dar duce lucrurile acum la un nivel şi mai desăvârşit al performanţei de circuit, fără a sacrifica, în acelaşi timp, capacitatea de a rula pe drumurile publice.

Christian şi-a onorat deja tatăl, când a numit hypercar-ul Jesko în cinstea sa, atunci când Jesko von Koenigsegg împlinea 80 de ani. Domnul Jesko a fost întotdeauna un gentilom respectat în Suedia, cu o mare pasiune pentru sporturile ecvestre, iar calul său preferat de curse, pe care l-a şi condus în ultima sa cursă din 1976, avea numele de Sadair’s Spear.

În mod analogic, şi noul model suedez, care-i poartă numele e un „cal” de curse pur, performant şi totodată admirabil pentru cei cu gusturi rafinate.

Noul model are un spoiler spate activ imense, care-i sporeşte forţa de apăsare pentru a putea lua virajele pe circuite la viteze şi mai mari. Toată maşina are o aerodinamică gândită mai ales pentru forţa maximă de apăsare, dar şi pentru răcire de o eficacitate enormă, necesară pentru performanţa imensă. Inginerii Koenigsegg spun că au sporit capacitatea de răcire cu 30%, ceea ce e imens şi se întâmplă rar în lumea auto ca o maşină ca un model nou derivat din altul capabil de circuit să facă un asemenea salt.

Motorul are un radiator adiţional de ulei, pentru răcirea directă a uleiului, pe lângă răcirea cu lichid. Şi acest motor are mai multă putere acum. E vorba de acelaşi propulsor V8 genial de pe Jesko Attack, de 5,0 litri twin turbo, cu turbine cu rulmenţi cu elemente ceramice şi cu injecţie secvenţială multipoint, care cântăreşte doar 189 kg. Doar că acum acest motor dezvoltă 1.300 CP atunci când e alimentat cu benzină, şi tocmai 1.625 CP când e alimentat cu etanol E85, livrând şi un cuplu de 1.500 Nm!

La 1.625 CP şi 5.032 cm cubi, acest motor are acum un raport de putere la cilindree de 323 CP/litru!

Cutia de viteze e celebra LST a mărcii Suedeze, prezentă şi pe Jesko, cu capacitatea de a schimba treptele „cu viteza luminii”.

Forţa mai mare de apăsare a necesitat noi setări ale arcurilor şi suspensiei, întrucât generează 850 kg forţă de apăsare la 250 km/h, iar la viteze astronomice poate ajunge până la 1.765 kg! Roţile au rămas din cele cu efect de turbină, care pot trage aerul de sub maşină şi-l împrăştia spre exterior, crescând forţa de apăsare şi răcind frânele totodată, dar asta presupune că toate cele 4 roţi sunt diferite şi nu pot fi schimbate cu locul, fiecare având aerodinamica proiectată pentru colţul specific în care e amplasată.

În acelaşi timp, maşina şi-a păstrat atributele de confort, precum climatizarea, sistemul audio sau scaunele acţionate electric.

Maşina a devenit mai uşoară, cântărind 1.385 kg la gol! Iar la 1.625 CP asta înseamnă 1,17 CP/kg, deci cu mult peste raportul magic de 1 CP/kg, chiar şi cu doi oameni la bord care ar cântări vreo 75-85 kg.

Christian von Koenigsegg şi-a prezentat noua creaţie în stilul său inconfundabil de şef cu pricepere profundă inginerească, care-ţi poate spune absolut totul despre construcţia maşinilor pe care le produce compania sa. Prezentarea e filmată pe circuitul din Gotland Ring, acolo unde maşina a marcat şi un nou timp record, de doar 02:55,88.

Vezi totul în video-ul de mai jos.