(VIDEO) Britanicii au făcut un experiment cu Audi, BMW şi Mercedes, pentru a afla motorul cărei maşini rezistă mai mult la turaţii maxime, derapând legat de o cisternă

Din seria experimentelor pe care nu neapărat le-a cerut cineva, dar oricum sunt intrigante, britanicii de la carwow au făcut un experiment cu un Audi A4, un BMW Seria 3 şi un Mercedes C-Class, toate de circa 20 de ani vechime şi cumpărate cu doar 1.000 lire la mâna a doua, pentru a afla motorul cărei maşini va rezista mai mult dacă e impus să funcţioneze la turaţii maxime, cu maşina legată de o cisternă pentru a rămâne pe loc.

Maşinile au fost chinuite şi anterior în ieşiri de offroad, iar acest experiment era ultima ieşire în scenă a acestor maşini înainte de casare. Aşa că experimentul a început cu un test al calităţii panourilor de caroserie, cu un sportiv care trebuia să încerce să le distrugă.

Acesta a avut câte un minut în încercarea de a distruge caroseria şi a final a declarat că Audi e cel mai fragil, urma de BMW şi apoi de Mercedes, căruia nu i-a putut nici măcar rupe oglinda.

Apoi a venit şi marele test cu maşinile legate de o cisternă plină. Regula era simplă — pedala acceleraţiei trebuia apăsată până în podea, cutia trebuia cuplată într-o treaptă, iar dacă vreunul din motoare lua foc, maşina abandona cursa.

Cele trei maşini şi-au dezlănţuit turaţiile motoarelor, şi şi-au pus pe topi anvelopele în încercarea de a scăpa din mrejele cisternei

Audi părea să aibă ceva probleme în a menţine constat turaţiile motorului său, dar până la urmă şi-a găsit ritmul.

După ceva timp, cele 3 maşini generaseră atât de mult fum, încât nu mai era clar dacă acesta vine doar de la roţi, iar şoferii aproape că nu se mai vedeau între ei.

După mai mult de un minut de la startul experimentului, anvelopele au început a ceda, una câte una, fiind topite de derapajele continue şi roase. Dar motoarele au continuat să învârtă jantele, aruncând bucăţi de cauciucuri prin toate părţile.

Motoarele rezistau cu turaţiile la limita lor fizică, dar maşinile începuseră să emită notificări şi alerte despre temperatura prea mare a uleiului şi lichidului de răcire.

N-a durat mult până motorul lui Audi a luat foc, chiar dacă încă mai învârtea roţile faţă ale maşinii. Şoferul a oprit motorul şi a trebuit să iasă, iar asistenţii au stins focul cu un extinctor.

La scurt timp şi motorul lui BMW Seria 3 a luat foc şi a trebuit făcută aceeaşi procedură de stingere a focului. Doar Mercedes mai rezista.

Şi a rezistat încă neaşteptat de mult. Motorul Mercedesul dădea notificări despre temperatura critică, dar continua să funcţioneze.

De fapt, a durat atât de mult, încât şoferul din Mercedes s-a plictisit să tot stea în interior cu pedala apăsată şi a pus un obiect pe acea pedală, ieşind din maşină.

La un moment dat a ieşit aburul alb al lichidului de răcire, turaţiile au scăzut un pic, dar apoi motorul şi-a continuat mai departe funcţionarea, vădit afectat.

Doar la 14 minute şi 37 secunde motorului Mercedesului a cedat, având o rezistenţă cam de 7-10 ori mai mare decât a celorlalte două maşini. Asta ne aminteşte cu siguranţă de ce Mercedesurile aveau cândva reputaţia de maşini indestructibile. Acum, însă, motorul a cedat sonor, aruncând o bucată de bielă prin structura motorului.

Celelalte două motoare au fost repornite, dar după ceva timp tot au prins flăcări şi au fost stinse din nou. Prin urmare, învingătorul indiscutabil de aici e Mercedes C-Class, urmat probabil de BMW şi apoi de Audi, dar diferenţele dintre ultimele două sunt mici, aşa că nu e foarte clar care din ele se clasează pe doi şi care pe trei.

Vezi totul în video-ul de mai jos.