(VIDEO) Cei de la Top Gear au testat 20 maşini chinezeşti vândute în Marea Britanie, dându-le verdicte tranşante

Maşinile chinezeşti cuceresc tot mai mult piaţa europeană, şi nu o fac cu o strategie unitară pentru toate ţările de pe continent, ci mai degrabă se lansează pas cu pas, ţară cu ţară, începând de obicei de la ţările din afara Uniunii Europene. Astfel, ţări precum Norvegia şi Marea Britanie au ajuns să aibă mai multe modele chinezeşti lansate acolo, în cazul Marii Britanii numărul fiind ceva mai mic din cauza volanului pe dreapta. Totuşi, cei de la Top Gear au adunat de curând 20 modele chinezeşti vândute în Marea Britanie şi le-au testat minuţios, dându-le verdicte tranşante.

În cazul lui BYD, au fost incluse 5 modele în acest test — Dolphin, Seal, Atto 3, Sealion 7 şi un Seal UDM-i, cu sistem plug-in hibrid.

De la Great Wall Motor, sau GWM, ar fi trebuit să fie două modele în test, însă una din ele, numită Haval Jolion Pro Ultra, cu sistem plug-in hibrid, s-a stricat în parcarea locaţiei unde are loc testul drive. Deci, nu e un început prea promiţător pentru Haval.

Maşina rămasă de la GWM e fosta Funky Cat, care are acum un alt nume, de Ora 03 GT. E un model pur electric.

În test participă şi Leapmotor T01, concurentul lui Dacia Spring, adusă din China cu ajutorul celor de la Stellantis. Aceeaşi marcă a adus şi SUV-ul C10, tot electric.

Britanicii au mai adus şi un model numit Skywell BE11, despre care probabil majoritatea britanicilor n-au auzit niciodată, şi e produs de o companie numită Skyworth.

Apoi, printre modele din test se numără şi câteva maşini produse de Chery cu diverse nume de mărci — Omoda 5, spre exemplu, sau Jaecoo J7SHS plug-in hibrid.

Mai e şi Xpeng G6 pe aici, un model electric mult mai avansat, cu siluetă de SUV coupe şi pretenţi de a concura cu Tesla.

Apoi, lucrurile ajung în tabăra celor de la Geely. E şi un smart aici, doar că acum smart e fabricat doar în China, de când e deţinut în raport de 50% de Geely, pentru că fosta fabrică smart din Franţa a fost vândută către Ineos, iar acolo e produs acum offroader-ul Grenadier.

O mişcare interesantă a celor de la Top Gear a fost să pună şi un Volvo EX90 printre maşinile chinezeşti. Motivul e că exemplarele europene ale lui EX90 sunt fabricate în China, spun cei de la Top Gear. Totodată, Volvo e o marcă 100% deţinută de chinezii de la Geely, mai zic aceştia, şi dacă au pus smart acolo, cu doar 50%, era obligatoriu să fie şi Volvo aici.

Tot aşa s-au regăsit şi două modele Lotus, pentru că marca Lotus e tot în proprietatea Geely acum. Şi tot aşa a fost inclus şi un Mini, pentru că şi modele electrice Mini sunt asamblate în China.

Cei de la MG n-au vrut iniţial să le dea maşini celor de la Top Gear, insistând că sunt o marcă „britanică”, deşi toată ingineria e conceput în China, şi toată asamblarea are lor acolo. În cele din urmă, MG a acceptat şi a furnizat modelele sale aici.

Primele critici n-au întârziat să apară. MG Cybersteer are ecrane cu afişaje mult mai rudimentare în Marea Britanie decât în China, iar o bucată din panoul interior al uşii şoferului s-a desprins în timpul condusului.

Leapmotor a fost clasificată ca o maşină absolut plictisitoare, şi cei de la Top Gear recomandă mai degrabă o maşină electrică la mâna a doua decât acest model. Smart, la un preţ dublu, a fost caracterizat într-o lumină mult mai pozitivă. BYD Dophin şi GWM au fost şi ele calificate drept maşini amorfe, care nu sunt atât de sportive şi plăcute în condus precum arată. De ce ai cumpăra una ca asta şi nu un minunat Renault 5 electric? — se întreabă cei de la Top Gear.

Despre Skywell, protagonistul Top Gear spune că „e probabil cea mai plictisitoare maşină pe care am condus-o vreodată”. „Nu sunt sigur că aş găsi-o într-o parcare, pentru că aş uita cum arată”, spune acesta tranşant. Mai mult ca atât, maşina de presă, livrată de reprezentanţa producătorului chinez, a venit cu 3 anvelope de un fel şi 1 de alt fel! Ținuta de drum e oribilă, volanul pare acţionat printr-o linie telefonică la cât de întârziat e, iar pedala de frână e imprecisă şi acţionează abia la final. „Nu e o maşină bună”, spune protagonistul.

Modelele Lotus au fost apreciate mult mai bine, datorită senzaţiilor mult mai informative şi echilibrate în condus. Chiar dacă nu mai sunt fabricate în China, chiar dacă sunt grele, se simt demne de marca Lotus, spun britanicii.

Xpeng se simte ca o clonă directă a lui Tesla Model Y, dar e relativ rafinată în comparaţie cu alte modele chinezeşti.

Despre Omoda 5, produse de Chery, cei de la Top Gear spun că puţine maşini în zilele noastre dau semne evidente că ar fi fost dezvoltate fără vreun efort ingineresc serios. Maşina e flască, ţinuta de drum e oribilă. Atât de oribilă, încât la o manevrare mai rapidă, roata spate se ridică în aer şi ai impresia că maşina se poate răsturna!

Vezi totul în video-ul de mai jos.