(VIDEO) Dacia Spring a fost la un pas de a se răsturna în testul elanului, făcut de o renumită publicaţie din Spania
8 Iunie 2025, 21:29 Redacţia PiataAuto.md
Dacia Spring a avut o performanţă îngrijorătoare şi periculoasă în testul elanului, realizat de renumita publicaţie spaniolă KM77, care derulează asemenea teste de o perioadă enormă de timp. Esenţa acestui test presupune că maşinile ar trebui să poată executa o manevră de evitare bruscă a unui obstacol la o viteză de 77 km/h, fiind capabile să revină în siguranţă pe banda iniţială. Viteza e aleasă din considerentele unei viteze de drum extraurban, în care şoferul ar avea un timp scurt de reacţie pentru a o reduce, şi e foarte posibil că viteza de facto de evitare a unui obstacol brusc să fie cea de 77 km/h.
Ei bine, Dacia Spring e şi în Spania unul din cele mai accesibile modele electrice, cu preţuri ce pornesc de la aproximativ 18.000 euro. Versiunea testată de spanioli e cea de 65 CP, cu autonomie de 225 km declarată oficial.
Spaniolii spun că Dacia vine echipată din uzină cu anvelope chinezeşti Linglong Ecomaster, foarte înguste de altfel, la doar 165/65 R15 81T.
Primul test a fost cel de slalom, în care maşina trebuie să vireze printre conuri plasate la o distanţă egală cu o traiectorie cât mai precisă.
Spaniolii au testat cândva şi un Spring de dinainte de facelift, de 45 CP, şi spun că cel de acum e cea mai ferm în suspensie, reuşind să teacă mai bine printre conuri şi obţinând un timp cu 2 secunde mai mic. Dar spun totodată că anvelopele nu fac faţă cuplului şi sunt la limita aderenţei, chiar şi cu 115 Nm de cuplu maxim.
A urmat testului elanului, iar prima încercare a fost realizată la 74 km/h. Dacia Spring, însă, a fost la un pas de a se răsturna, ridicându-se în două roţi şi doar reacţia şoferului a stabilizat maşina.
A pierdut şi capacul de la roata stângă faţă, semn că anvelopa s-a deformat atât de mult, încât capacul a ajuns în contact cu pământul.
Paradoxul e că testul din 2021 cu Dacia Spring anterioară a avut un rezultat mai bun, maşina ţinându-şi doar cele 4 roţi lipite de asfalt. Ruliul caroseriei a fost mai mare, dar maşina a rămas cu aderenţa pe şosea.
Cea mai mare viteză pe care noul Spring a putut-o asigura în testul elanului fără a-şi pierde contactul roţilor cu asfaltul a fost de doar 70 km/h, care a fost catalogată de spanioli ca ridicol de mică.
