(VIDEO) Fostul producător ceh de camioane Praga are un nou hypercar acum, Bohema, iar cei de la Top Gear l-au condus se declară fascinaţi de el

Mulţi dintre noi şi-ar putea aminti de camioanele Praga V3S, cu arhitectura specială, cu roţi amplasate un pic în faţa bare de protecţie faţă, fapt care le permitea să urce pereţi verticali, iar apoi unele versiuni cu roţi inerte în apropierea cabinei permiteau şi trecerea peste asemenea denivelări abordate vertical. Camioanele Praga nu mai sunt produse azi, deşi un alt producător ceh, Tatra, a cumpărat drepturile de a le reînvia când va dori. Însă în Cehia există o companie succesoare a uzinei Praga, care a fost transformată mai bine de un deceniu în urmă într-una de inginerie pentru motorsport, şi care a dezvăluit la finele anului 2022 şi primul său automobil propriu din epoca modernă, un hypercar numit Praga Bohema, care e mai rapid decât Bugatti Chiron! A durat ceva timp până modelul dezvăluit atunci a ajuns şi în faza de producţie de serie şi livrări pentru primii cumpărători, dar acum maşina e produsă, iar cei de la Top Gear au şi condus-o, declarându-se fascinaţi de ea.

Şi ca să nu există dubii că noua Praga Bohema e urmaşul aceleiaşi mărci Praga ce producea camioane, până şi emblema a rămas neschimbată, cu scrisul italic al oraşului Praga.

Maşina costă 1,2 milioane de lire în echivalent britanic, sau circa 1,4 milioane de euro. Ea promite în primul rând performanţe fenomenale de circuit, dar e pregătită să fie condusă şi pe drumurile publice.

Praga Bohema n-a ales calea vreunui sistem de propulsie hibridă ultra puternic, datorită electromotoarelor, ci a aplicat filosofia aia clasică de curse, care spune că greutatea redusă e primul lucru pe care ar trebui să şi-l dorească cineva la o maşină de circuit.

Maşina e propulsată de un motor V6 biturbo de 700 CP, iar acest motor vine de la Nissan GT-R, aşa cum anunţasem încă în 2022. Partea fascinantă e că acest motor, cuplat la o cutie de viteze secvenţială, are de propulsat o greutate proprie de doar 982 kg! Deci, Praga Bohema e u hypercar mai uşor decât 1 tonă!

Accelerarea de la 0 la 100 km/h e de 3,3 secunde — nu e cea mai rapidă din lume la un asemenea raport de putere la greutate. Iar asta e din cauza cutiei şi tracţiunii doar pe puntea spate. În viaţa reală, însă, pe circuit, Praga Bohema are toate şansele să bată orice maşina iar ating prima sută în 2,5 secunde, dar cântăresc de două ori mai mult sau chiar peste 2 tone.

Protagonistul Top Gear a scos maşina asta şi pe un circuit de lângă capitala Cehiei. Dar a zis imediat că performanţa maşinii e un pic înfricoşătoare, pentru că-i pare brută, şi directă.

Odată ce ieşi pe circuit, maşina poate fi un pic mai bine pregătită, prin ajustarea gărzii la sol, prin scoaterea unui element din tetieră pentru a face loc căştii de pe cap şi prin demontarea plăcuţelor de înmatriculare, ca acestea să nu încurce fluxurilor aerodinamice.

Recordul anterior pe acest circuit era de 01:39,91, setat de un Porsche GT3 RS, cu acelaşi anvelope pe care le are şi Praga Bohema acum. Miza era dacă noua Praga va putea stabili un nou record.

A stabilit un nou record, bineînţeles. Spulberându-l pe cel vechi cu 5 secunde. Deci, noua hypercar ceh a fost cu 5 secunde mai rapid decât cel mai performant model de circuit al celor de la Porsche!

Protagonistul Top Gear a fost şi la locul de start al unui raliu ceh de maşini istorice şi a văzut acolo modelele clasice de automobile Praga. Şi-a amintit de motocicleta modernă Praga, dar şi de camioanele Praga din raliul Dakar al zilelor noastre.

Urcarea în maşină nu e o operaţiune simplă, dar totul e gândit pentru a fi facilitată la maxim, de la demontarea volanului, la locul unde poţi pune cheia pentru a nu o ţine în mână în timp ce urci.

Protagonistul spune că şi interiorul e excelent de bine gândit, de la ergonomie la inteligenţa micilor detalii.

A urmat un alt circuit mai lung şi un alt record stabilit anterior de un Porsche GT3 RS, care trebuia spulberat. Praga a fost cu 7 secunde mai rapidă, deci a zdrobit acel record de-a binelea.

Dar a apoi a venit şi un condus de câteva sute de kilometri pe autostradă. Şi a fost o experienţă frumoasă, chiar dacă e o maşină de circuit în primul rând. Nu există opulenţă şi electronică ce te-ar face să pari mai sofisticat decât eşti, dar maşina de răsplăteşte pentru clipele când vrei să o conduci intens, oferindu-ţi satisfacţie enormă în condus, cu o precizie excepţională. Te face să înţelegi că e mai puternică şi mai capabilă decât eşti, şi poţi creşte împreună cu cea, spune protagonistul Top Gear.

A urmat o ultimă ieşire pe un alt circuit, Slovakiaring, dar aici lucrurile au luat o întorsătură nefastă. O uşiţă nu a fost bine închisă, pilotul n-a văzut avertizarea din cauza căştii, şi ea s-a desprins la viteză mare. Din fericire, Praga are aici o echipă permanentă, iar maşina a putut fi reparată şi repusă pe circuit, aşa zgâriată cum era.

Şi aici a urmat o doborâre de record, cu 7 secunde. E o maşină absolut genială, deci, care bate recorduri după recorduri pe toate circuitele care ajunge. Şi e abia la începutul carierei sale acum. Iar cei de la Praga, dar şi cehii, pot fi mândri că inginerii lor au născut o nouă bijuterie fenomenală în lumea auto!

Vezi totul în video-ul de mai jos.