(VIDEO) Germanii au comparat consumul unui BMW E30 diesel cu cel al unui BMW 320d G20 actual pe autostrăzi

Unele din cele mai eficiente modele din gama BMW au fost întotdeauna versiunile diesel ale lui Seria 3, încă de la primul 324d în caroserie E30 până la actualul 320d în caroserie G20. Maşina propriu-zisă a evoluat mult de atunci şi a devenit vizibil mai mare, dar germanii de la carwow s-au întrebat cât de mult a evoluat şi eficienţa motorului diesel la celor de la BMW, aşa că au comparat cele două Seria 3 diesel, de la aproape 40 de ani diferenţă, conducându-le pe autostrăzi în zilele noastre.

În primul rând BMW 324d în caroserie E30 e cu 515 kg mai uşor decât Seria 3 diesel de azi. E curios că acum 39 de ani, motorul diesel era unul cu 6 cilindri în linie, nu unul de 4 cilindri, cum se întâmplă azi. Totuşi, noul motor e cu 104 CP mai puternic decât cel de acum 39 ani.

Motorul diesel de pe E30 avea 2,5 litri şi scotea 86 CP şi 152 Nm. Avea injecţie mecanică, abia din 1987 fiind introdusă injecţia electronică Bosch. Şi, bineînţeles, era un motor aspirat, fără turbină.

Noul motor are un motor de 2,0 litri cu două turbine, una mai mare şi una mai mică, cu geometrie variabilă. Propulsorul are şi un sistem mild hibrid şi produce 190 CP şi 400 Nm, electromotorul având încă 11 CP în plus.

În dimensiuni, noul model are 4.713 mm lungime, în timp ce E30 avea 4.325 mm. Deci în 40 de ani s-a realizat şi o creştere cu aproape 40 cm.

BMW-ul E30 din comparaţie vine cel mai probabil de la producător, din garajul lui, întrucât are doar 3.383 km parcurşi în toată istoria sa şi e într-o condiţie perfectă, ceea ce-l face să se simtă acum ca o maşină nouă.

Maşina are şi multe dotări opţionale pe ea, precum aerul condiţionat, geamurile acţionate electric şi trapa acţionată, la fel, electric. O mare raritate pe atunci. Dar maşina nu are un radio, şi nici măcar un singur airbag.

Pe atunci, preţul de bază al unei asemenea Seria 3 era de 27.450 mărci germane, ceea ce ar însemna cam 31.000 euro azi, cu un preţ ajustat la inflaţie.

Azi, însă, un BMW 320d are un preţ de pornire de la 55.200 euro. Deci simţitor mai mult. Iar germanii arată că în 1985, salariul mediu anual brut al în ţara lor era de 35.286 mărci. Respectiv, preţul de bază al unui BMW 324d pe atunci reprezenta 78% din salariul anual. În 2024, salariul mediu brut în Germania a fost de 45.358 euro, ceea ce înseamnă că un BMW 320d costă 122% din acest salariu mediu anual. Prin urmare, nu e doar o iluzie că maşinile s-au scumpit şi e mai greu să şi le poată permite cineva.

Ei bine, pe autostradă, la 130 km/h, E30 dădea semne de sforţare a motorului său, fiind nu tocmai la viteza potrivită pentru a obţine cel mai bun consum.

Viteza maximă a acestei maşini era de 166 km/h, iar acceleraţia de la 0 la 100 km/h era de 15,8 secunde.

Bineînţeles, noul model are o evoluţie imensă în confortul de la bord, dar şi în adaptabilitatea la viteze mari. Pentru că acum şi cutia de viteze automată are 8 trepte, faţă de 4 trepte maxim, cât putea avea cutia automată de pe E30.

Aşadar, cât au consumat cele două BMW-uri Seria 3 diesel, de la 39 ani distanţă unul faţă de celălalt? Viteza medie pe autostrăzi a fost de 96 km/h din cauza traficului, iar E30 324d a avut un consum de 8,0 litri/100 km. Noul BMW 320d a avut, însă, un consum mult mai bun, de 5,6 litri/100 km. Deci, e evoluţie consistentă, de 30% mai multă eficienţă în acest răstimp.

Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.