(VIDEO) Moldoveanul care a condus o Toyota Camry din Dubai spre Moldova traversând Orientul Mijlociu, a anunţat costurile călătoriei sale

Acum o lună, publicasem o serie de articole cu video-uri filmate de un moldovean pe nume Tidor, care cumpărate o Toyota Camry din Dubai şi care a ales apoi să o conducă spre Moldova, în loc să o trimită pe cale maritimă, aşa cum ar fi fost mai logic. Tidor şi-a dorit experienţă unică, şi călătoria sa a fost exact asta, cu imprevizibilul prezent la fiecare pas şi dificultăţi enorme în a traversa ţări pe care nimeni nu se prea apucă să le traverseze toate la rând, nici măcar cei mai experimentaţi călători în jurul lumii. Ei bine, acum moldoveanul a anunţat şi toate costurile călătoriei sale.

În primul rând, acesta a recunoscut că, deşi a publicat seria de video-uri acum, de fapt călătoria a avut loc acum doi ani. A ezitat mult în a le monta şi publica, iar odată ce ele au stârnit atât de mult interes, s-a gândit să publice şi costurile.

Ştiam din primele video-uri că Toyota sa Camry fusese cumpărată după ce muncise în rol de taxi, iar motorul a trebuit înlocuit cu unul nou. Tidor a făcut toate reparaţiile maşinii în Dubai, înainte de a pornit la drum.

Foto: Aşa arăta maşina la început

Pe drum, în Arabia Saudită, a sărit în viteză pe o denivelare e asfalt şi a rupt elementul de fixare al barei de protecţie. Când a ajuns acasă a aflat că acel salt i-a afectat şi amortizoarele faţă, cu elemente de fixare a lor.

Mai departe, în traversarea Iordaniei şi Irakului nu a avut probleme tehnice cu maşina, ci doar probleme birocratice enorme. A trebuit să facă rute zigzag cu multe redirecţionări şi chiar a făcut cale întoarsă până în capitala Iordaniei, pentru a-şi face carnetul de pasaj, dar până la urmă i-a reuşit, iar din Turcia şi mai departe, prin Bulgaria şi România, călătoria a părut floare la ureche după experienţele din Orientul Mijlociu. Iar Toyota a fost reparată şi spălată în Chişinău, după care i-a fost înmânată tatălui său.

Toyota Camry e demult timp înmatriculată cu plăcuţe moldoveneşti, iar Tidor spune că maşina e extraordinar de fiabilă, iar tatăl său e fericit şi o exploatează cu plăcere.

Maşina nu a avut nevoie de nicio reparaţie în doi ani, ci doar mentenanţe obişnuite cu schimb de ulei şi filtre. Şi consumul mediu, întrucât e o motorizare hibridă, ar fi de circa 5,5 litri/100 km.

Aşadar, Tidor spune că achiziţia maşinii la licitaţie în Dubai a însemnat un cost de 8.500 dolari. Înlocuirea motorului a costat 2.355 dolari. Un set de jante noi şi anvelope a costat 626 dolari.

Retapiţarea plafonului cu material noi a costat 285 dolari. Volanul îmbrăcat cu piele nouă a costat 150 dolari. Spoiler-u spate original a costat 82 dolari. Înlocuirea tuturor elementelor uzate de plastic din interior a costat 100 dolari în Dubai.

Vopsirea completă a maşinii în culoare albă, tot în Dubai, a costat 1.429 dolari. A fost o vopsire făcută cu calitate, spune Tidor, întrucât starea ei e excelentă şi acum.

Au fost înlocuite atunci şi toate căptuşelile de cauciuc de la uşi şi portbagaj, ceea ce a mai costat 285 dolari. Un nou sistem multimedia pe bază de Android a costat 272 dolari, plus 100 dolari manopera. Montarea de iluminare ambientală a mai costat 217 dolari. Au mai urmat servicii de detailing şi umbrire a geamurilor, care a mai costat 680 dolari. Detailing-ul a însemnat demontarea tuturor scaunelor din interior şi curăţarea profundă.

Aşadar, suma totală în costurile generate de achiziţia, repararea şi perfecţionarea maşinii în Dubai a fost de 15.804,29 dolari, sumă care mai include probabil şi alte mici costuri nemenţionate mai sus.

De aici încolo încep costurile călătoriei propriu-zise. A alimentat maşina de 15 ori pe durata călătoriei, iar costurile pentru o alimentare au fost foarte diferite, în funcţie de ţări, de la 10 dolari până la 80 dolari. Costul total pentru carburant a fost de 381 dolari, pentru aproximativ 7.000 km parcurşi. Dar explicaţia e în costurile infime pentru benzină în multe ţări din Orientul Mijlociu.

Toate taxele vamale, la traversările de hotare, carnetul de pasaj, taxiurile pentru perfectarea lui, hotelele pe parcurs, au totalizat costuri de 2.095,08 dolari. Aici nu se includ costurile pentru mâncare, pentru că ele n-au fost monitorizate. Dar ele n-au fost prea mari, după cum s-a putut vedea în video-urile de călătorie. Aşadar, costurile directe din această călătorie au însumat doar 2.477 dolari, la care se mai adaugă maxim câteva sute de dolari pentru alimentaţie.

Apoi, când maşina a ajuns în Moldova, taxele de import au totalizat 3.538 dolari, după care înmatricularea şi primele taxe au mai adunat 381 dolari. Suma finală pentru maşină, repararea ei, condusul din Dubai spre Moldova şi importul în Moldova, a fost e 22.202,25 dolari.

Tidor spune că e conştient că toate aceste costuri finale nu sunt raţionale. Chiar şi la costurile de drum, ar fi fost mai raţional să trimită maşina pe cale maritimă. Tot el spune că ar fi putut găsi o maşină similară la preţ mai mic în Moldova, fără nevoia de a o importa din Dubai. Dar, în acelaşi timp, nu regretă deloc călătoria pe care a făcut-o, datorită experienţei trăite. Ba mai mult ca atâ, spune că ar vrea să mai treacă prin noi experienţe similar de intense.

Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traducere automatizată în limba orită din comenzile player-ului.