(VIDEO) O locomotivă cu levitaţie magnetică din China a accelerat de la 0 la 650 km/h în 7 secunde, marcând un record mondial de acceleraţie

Tehnologia trenurilor cu levitaţia magnetică (maglev) a încă foarte puţin folosită în lume, deşi permite caracteristici de viteze excepţional de mari, datorită faptului că aceste trenuri „plutesc” pe câmpul magnetic format între ele şi şine, fără a genera rezistentă la frecare. Doar China şi Japonia au în prezent asemenea elaborări. Deşi germanii au fost printre primii care au dezvoltat tehnologia, au pus-o în aplicare până la urmă tot în China. Iar ceea ce reţine popularizarea pe larg e consumul mare de energie pentru asigurarea levitaţiei, cooptată cu forţa necesară străpungerii aerului la viteze de peste 550-600 km/h. Totuşi, chinezii consideră că există multe aplicări unde acest consum adiţional de energie e justificat şi continuă să dezvolte noi trenuri maglev. Acum inginerii chinezi au reuşit să atingă un record mondial de acceleraţie pentru vehiculele feroviare cu o locomotivă conceptuală maglev, care a prins viteza de 650 km/h în doar 7 secunde.

Prototipul de locomotivă e doar o platformă motorizată la această etapă, la o scară mai mică, dar performanţele acesteia sunt oricum formidabile. Acceleraţia fulminantă a avut loc la laboratorul Donghu din provincia Hubei din China.

Foto: Noua locomotivă conceptuală maglev din China

Acolo există o cale ferată de testare pentru vehiculele maglev, care are doar 1.000 metri lungime. În mod normal, vehiculele maglev nu pot fi testate pe o distanţă atât de scurtă, întrucât ar avea nevoie de circa 30-40 km pentru a atinge vitezele opeaţionale şi a reuşit să frâneze în siguranţă după asta.

Foto: Construcţia căii ferate maglev

Aici, însă, acceleraţia e atât de puternică, încât după doar 600 metri, locomotiva avea deja 650 km/h! Doar 7 secunde au fost necesare pentru a accelera de la 0 la 650 km/h! O asemenea dinamică depăşeşte acceleraţia oricărui alt vehicul feroviar sau terestru.

Însă trebuie să menţionăm că vehiculul chinez care a marcat acest record e unul de doar 1,1 tone, prin urmare la dimensiunile şi greutatea unui tren adevărat, parametrii ar fi alţii. Totuşi, datorită tehnologiei de levitaţie magnetică, unde „roţile” trenului şi elementele constructive ale acestuia nu contactează fizic cu şinele de cale ferată, creşterea rezistenţei cu odată cu creşterea masei nu e la fel de mare ca la un tren cu şine şi roţi obişnuite, întrucât aici lipseşte forţa de frecare.

Un tren adevărat ar fi de circa 365 ori mai greu, dar şi forţa poate fi scalată pentru a păstra proporţiile apropiate, şi atunci e posibil să se asigura o acceleraţie apropiată.

Prototipul construit acum poate atinge o viteză maximă de 800 km/h, însă în acest test n-a atins-o, pentru avea nevoie de 200 metri pentru a opri de la 650 km/h la 0 km/h. Totuşi, inginerii chinezi spun că viteza operaţională a viitoarelor trenuri de serie, derivate din această tehnologie, e ţintită la 800 km/h.

Iar primele trenuri construite la sară normală, care să testeze această tehnologie, ar putea veni până la finele acestui an. Secretul acestor performanţe e într-o putere de procesare imensă, care ajustează în timp real şi cu precizie toată levitaţia şi propulsia, iar astfel controlul ajunge la o precizie nemaivăzută până acum, care le oferă chinezilor un sat imens. Asta permite folosirea unor curenţi mai puternici, pe de o parte, dar şi dispersarea elementelor de levitaţie de pe tren în mult mai multe părţi componente dirijate separat, pentru a eficientiza propulsia şi a-i adăuga precizie.

Desigur, în varianta de producţie de serie o acceleraţie de 7 secunde până la 650 km/h n-ar fi neapărat necesară, pentru a nu-i lipi de scaune pe roţi pasagerii, dar faptul că acest lucru a devenit posibil din punct de vedere tehnic, ne spune clar cât de mult au avansat chinezii în tehnologia levitaţiei magnetice a trenurilor.

Vezi mai jos şi un scurt video cu acest tren demarând în teste.