(VIDEO) Un Ferrari SF90 hibrid de 1.000 CP a fost învins detaşat de un BMW M240i şi un VW Golf R, modificate de proprietarii lor pe baza unor motoare geniale

Din fericire, în zilele noaste încă mai există câteva motoare absolut geniale în ingineria lor, concepute de ingineri cu atâta rezervă de durabilitate, încât pot rezista unor modificări profunde. E vorba de motorul B58 de la BMW, cu 6 cilindri în linie, dar şi de motorul cu 5 cilindri în linie de pe Audi RS3. Doi britanici şi-au modificat maşinile lor relativ accesibile cu aceste motoare şi rezultatul e atât de impresionant, încât cele două au putut învinge detaşat un Ferrari SF90, cu propulsie sofisticată hibridă şi cu 1.000 CP din fabrică.

În cazul lui Golf R, proprietarul a folosit avantajul că acest model e construit pe aceeaşi platformă cu Audi RS3, aşa că a preluat de acolo motorul, cu subcadrul, sistemul de tracţiune integrală şi multe alte componente. Şi a trebuit să reconstruiască şi o cutie de viteze care să reziste. Pentru că puterea motorului i-a fost adusă la 1.048 CP, iar cuplul — la 1.114 Nm.

Toată modificările au adus costul maşinii la circa 100.000 lire, dar sunetul motorului de 5 cilindri în linie şi rezultatul obţinut e fabulos, mai ales la cât de rapid a devenit acest automobil acum.

BMW M240i a făcut uz de motorul normal de pe versiunile M Performance, B58, dar acesta a fost reconstruit în totalitate şi are o turbină enormă acum, cu boost ce-i poate fi reglat şi manual, de la volan. În rezultat, motorul are 1.014 CP acum şi 1.100 Nm! Ca şi la Golf, tracţiunea e integrală.

Ferrari SF90 de aici e unul de stoc, dar are un motor V8 de 4,0 litri, cuplat cu trei electromotoare. Împreună cu ele, scoate 1.000 CP, are tracţiune integrală şi datorită propulsiei electrice poate reacţiona mai rapid, teoretic.

În prima cursă, Ferrari părea să fi plecat cu un mic avantaj. Dar BMW-ul l-a ajuns şi l-a devansat în mod clar. VW-ul cu motor de Audi ar mai fi avut nevoie de ceva timp să întreacă Ferrari.

În a doua încercare, şoferul de BMW a demarat mai lent, în încercarea de a evita deraparea anvelopelor, dar asta a fost prea încet deja. Însă VW-ul a întrecut Ferrari, aşa că victoria n-a fost a lui Ferrari.

Iar în cea de-a treia cursă s-a petrecut o spulberare a lui Ferrari. BMW a pornit mai bine şi a ajuns primul la final, urmat de VW-ul cu motor de Audi, iar Ferrari a ajuns ultimul, chiar dacă are un preţ de 5-6 ori mai mare decât celelalte două maşini, cu tot cu modificările lor.

La cursa cu start relaxat din mişcare, Ferrari a avut un avantaj la pornire, datorită propulsiei electrice. Dar acest avantaj a fost spulberat de BMW, şi apoi şi de VW. Iar şoferul de Ferrari a rămas să-i privească pe ambii cum aleargă în faţa lui.

Nici cursa cu start din mişcare în regim sport şi cutie manuală nu i-a adus victoria lui Ferrari. Tot BMW-ul a câştigat, chiar dacă VW-ul a ajuns ultimul. Şi a urmat încă o încercare, dar ea n-a făcut decât să arate că BMW poate învinge la o distanţă şi mai mare, iar VW poate învinge din nou Ferrari.

A urmat compararea frânării în distanţă cât mai scurtă. Ei bine, şi acest test, care ar fi trebuie să-i aducă lui Ferrari singura victorie de aici, a arătat că un tânăr care-l şi modifică BMW-ul cu pasiune, îl poate face să şi frâneze mai bine decât un Ferrari.

Vezi totul în video-ul de mai jos.